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一、纵置板簧式非独立悬架 - 非独立悬架
1、纵置板簧式非独立悬架 板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成 ；钢板弹簧的中部用两个U形螺栓固定在车桥上。
2、弹簧前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定铰链支点；后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与吊耳相连接；由于吊耳可以前后摆动，保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离可以改变。
3、东风EQ1108G系列汽车前悬架钢板弹簧的后端采用滑板式支承，前端为固定铰链连接；钢板弹簧变形时，主片与弧形滑块的接触点是变动的，从而使弹簧工作长度发生变化，刚度略有变化。
4、第二片弹簧后端带有直角弯边，防止弹簧中部下落时钢板弹簧从支架中脱出； 为提高汽车的行驶平顺性，有的轻型货车后悬架采用将副簧置于主簧之下的渐变刚度钢板弹簧。
5、载荷小时，主簧起作用，当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度随之相应提高，弹簧特性变为非线性；当副簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。
二、独立悬架和非独立悬挂区别是什么
独立悬架和非独立悬挂区别是什么
1、近日，小编经常收到小伙伴们关于“独立悬架和非独立悬挂区别是什么”的相关留言，现在为大家讲解；独立悬架的同轴两侧车轮之间没有连接，非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的。
2、独立悬架的同轴两侧车轮没有运动干涉，非独立悬架的同轴两侧车轮在运动时会有互相干涉现象；常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架等。
3、常见的非独立悬架有扭力梁，整体桥；整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才能见到。
4、大部分家用轿车或城市suv如果要用非独立悬架那会使用扭力梁悬架；独立悬架是可以提高轮胎的贴地性能的，如果轮胎的贴地性能提高了，那车轮的抓地力也会提高，这样是有利于操控的。
5、并且，独立悬架也能提升车子的乘坐舒适性和行驶质感，豪华车都会使用很高端的独立悬架；一般使用非独立悬架的汽车都是一些价格比较便宜的紧凑型汽车或小型汽车，这种汽车的前悬架大都会使用独立悬架，后悬架会使用扭力梁悬架。
6、最常见的前悬架是麦弗逊独立悬架，这种悬架的成本低，结构简单，占用空间少；麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂。
三、