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一、汽油版比亚迪唐油耗是多少
1、这款车百公里综合油耗10.9升左右；是唐比亚迪旗下的一款中型suv，搭载2.0升涡轮增压发动机。
2、这台发动机的代号是BYD487ZQB；这款发动机最大功率141kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速1500到4000 rpm。
3、这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
4、比亚迪的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架；这款车是前置前轮驱动的车。
5、比亚迪有一款混合动力车型，配备2.0升涡轮增压发动机和两台电动机；前置电机最大功率，最大扭矩250牛·米，混动车型最大功率110千瓦，最大扭矩380牛·米。
6、混动车型是四驱，加速性能很强，燃油经济性也很好；如果对唐感兴趣，可以去当地比亚迪4s店看车试驾。
7、比亚迪有一套制造混合动力汽车的核心技术；比亚迪在制造汽车之前制造电池。
二、比亚迪唐dm油耗真实油耗
比亚迪唐dm油耗真实油耗
1、目前，汽车逐渐从内燃机时代过渡到电气化时代；虽然纯电动车的成本确实比燃油车低很多，但是目前的电池技术并没有取得突破，纯电动车续航里程焦虑、充电时间长等问题一直存在，也潜移默化地影响着消费者的观念；插电式混动车型的出现是一种妥协。
2、长途行驶可以加油，短途行驶可以用电；如此一来，不仅用车成本远低于一般燃油车，续航焦虑也不复存在；但你要问我国内市场哪个厂商做的插电式混动最好？我相信如果比亚迪拿它当第二，没有厂家敢拿它当第一。
3、今年年初，比亚迪超级混合动力技术DM-i平台正式上线；江湖传言，目前比亚迪要排队等半年才能拿起DM-i超级混动技术，比大湾区兄弟还火；作为品牌SUV的旗舰，DM-i怎么能不和唐“做”呢？这次路谷哥就来测试一下唐DM-i在广州工作日早高峰的真实油耗。
4、早高峰挑战:油耗低至5.4L/100km先说一下这个省油比赛的路线；它从增城皇冠假日酒店出发，经过增城广深大道、广元快速、广信快速、石莲路，最后到达广州南岸的莲花山；全程约80公里。
5、其中，作为连接广州东区的大动脉，早高峰的广元堪称广州人的“噩梦”:各种重型车辆在双向六车道的道路上缓缓行驶，电动自行车时而行驶到机动车上；先说一下这次节油赛的车况:唐DM-i 112km尊贵型，模式ECO，空一路23度自动，四人，电池初始SOC 25%左右，也就是俗称的“失电”状态；趁还来得及，我们走吧。
6、唐-I用的是小云1.5T发动机，专门用来混动的；这台发动机的热效率达到40%，压缩比高达12.5:1；即使在全球市场，这款发动机的能效比也是顶尖的。
7、在这里，鲁哥也想说说大家如何开车更“省油”:首先，脚踝一定要“温柔”，避免大油门、大刹车；第二，在保证安全的前提下，尽量保持稳定的速度区间，减少踩油门和刹车的次数；经过80km测试，我们到达莲花山时的计价器油耗为5.4L/100km，排名第三，甚至低于官方公布的每100km 5.5L的动力损耗油耗；1小时怠速拍摄，唐DM-i的仪表显示百公里油耗仅为5.8L。
8、值得一提的是，本次节油赛的冠军成绩为5.0L/100km；别忘了，这是一辆7座的中型SUV，动力损失模式！参考唐DM-i的53L油箱；如果电池仍然充满电，一箱油可以轻松跑1000公里。
9、质感:快速、安静、顺滑；你以为唐DM-i里除了“省”就没什么值得凡尔赛的了？当然不是；有了镇上的马达，唐DM-i的加速感比普通燃油车更畅快。
10、力量随着脚踝的节奏和深度而变化；无论你处于什么驾驶模式，它总能给你一种畅快淋漓的驾驶体验，让你比别人早一步通过路口；顺便说一句，如果你试驾了基于DM-p平台打造的2.0T唐DM，也可以明显发现DM-i和DM-p平台的侧重点完全不同。
11、DM-p平台下打造的唐DM，4.3秒的强劲加速能力，900n·m的最大狂暴扭矩；在DM-i平台下打造的唐DM-i加速时间仅为8.7秒(52KM版)和8.5秒(112KM版)；即使油门被踢倒，也不会有胎响，车身姿态非常稳定；对我来说，2.0T的唐DM太难驾驭了，而唐DM-i更平易近人，日常驾驶更平顺，直线性更强。
12、电机的加入也大大提高了它的NVH；即使在动力损失的情况下，车内也没有明显的发动机噪音，只有底盘传来的轮胎噪音和a柱传来的一些风噪；或许是刀片电池组在机箱上的位置调整了，又或许是机箱调整真的升级了。
13、唐DM-i的底盘比之前的2.0T唐DM要厚，在高速行走时不会觉得方向难控制，也不会“飘”；过坑洼时，底盘的振动过滤能力也很出色，传入车内的振动也不明显，非常“高级”；但是在并线超车或者“分”入一个比较高速的弯道时，车身会有额外的晃动，轻微的拖地。
14、你不能两者兼得；慢慢开着这辆2吨重的“公路坦克”；毕竟舒适是它的主要诉求。
15、另外，这款车的刹车手感并不出色；刹车初期的反馈太小，让人感觉是在启动模拟器，会给人一种刹不住的错觉；第一次习惯需要一段时间，希望官方以后能优化完善。
16、内饰:设计材质有质感；严格来说，其实唐DM-i也属于唐DM系列；所以从外观上来说，唐DM-i和现在的唐DM没什么区别，大家已经很熟悉了。
17、唯一不同的是，DM-i车型在尾标上增加了“DM-i”的蓝色标识，而现款唐DM在这里显示的是“DM”；此外，右侧的“4.3s”加速时间logo也消失了；毕竟它的主要关注点不是性能，而是节能。
18、所以，我还是跟大家说说唐DM-I的内饰用料和质感吧，走进车内，最引人注目的就是这块15.6寸的可旋转悬浮屏；据悉，这款屏幕搭载了最新的Di Link 3.0智能网络连接系统，不仅支持常规语音控制、酷我音乐、喜马拉雅地图、高德地图等功能，还兼容安卓手机或平板电脑上的各类app；你可以用这个“车载平板”在车上刷Tik Tok和哔哩哔哩，车联网功能非常出色。
19、唐DM-i在室内装修的选材和用料上也可以说是非常厚道；整个内饰采用了多种材质，大面积的皮质搭配麂皮材质和缝线，手感如婴儿肌肤般柔滑；喷漆钢琴，拉丝面板，氛围灯，让内饰感觉很高档。
20、然而，还是那句话，“鱼和熊掌不可兼得”；经过一天的试驾，内饰所有使用钢琴烤漆的地方都布满了指纹和灰尘；如果你和我一样有强迫症，最好随身带块清洁布。
21、第三排空房间也略“鸡肋”；和这个级别的其他车型一样，第三排只适合短途应急或者家里比较大的孩子；想要7个人坐的舒服，还是老老实实弄个MPV吧。
22、有人说车型是“有电的龙，无电的虫”，唐DM-i的推出狠狠打了他们的脸；早高峰5.4L/100km，动力消耗低，驾驶感受愉悦享受，还可享受广深绿色品牌政策；唐DM-i真香，难怪要排队等半年才能提车，“花式劝导”消费者。
三、