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汽油版比亚迪唐油耗是多少,比亚迪唐dm油耗真实油耗

时间:2024/4/23 11:02:40

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一、汽油版比亚迪唐油耗是多少

1、这款车百公里综合油耗10.9升左右;是唐比亚迪旗下的一款中型suv,搭载2.0升涡轮增压发动机。

2、这台发动机的代号是BYD487ZQB;这款发动机最大功率141kw,最大扭矩320 Nm,最大功率转速5500 rpm,最大扭矩转速1500到4000 rpm。

3、这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体;与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

4、比亚迪的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架;这款车是前置前轮驱动的车。

5、比亚迪有一款混合动力车型,配备2.0升涡轮增压发动机和两台电动机;前置电机最大功率,最大扭矩250牛·米,混动车型最大功率110千瓦,最大扭矩380牛·米。

6、混动车型是四驱,加速性能很强,燃油经济性也很好;如果对唐感兴趣,可以去当地比亚迪4s店看车试驾。

7、比亚迪有一套制造混合动力汽车的核心技术;比亚迪在制造汽车之前制造电池。

汽油版比亚迪唐油耗是多少,比亚迪唐dm油耗真实油耗

二、比亚迪唐dm油耗真实油耗

比亚迪唐dm油耗真实油耗

1、目前,汽车逐渐从内燃机时代过渡到电气化时代;虽然纯电动车的成本确实比燃油车低很多,但是目前的电池技术并没有取得突破,纯电动车续航里程焦虑、充电时间长等问题一直存在,也潜移默化地影响着消费者的观念;插电式混动车型的出现是一种妥协。

2、长途行驶可以加油,短途行驶可以用电;如此一来,不仅用车成本远低于一般燃油车,续航焦虑也不复存在;但你要问我国内市场哪个厂商做的插电式混动最好?我相信如果比亚迪拿它当第二,没有厂家敢拿它当第一。

3、今年年初,比亚迪超级混合动力技术DM-i平台正式上线;江湖传言,目前比亚迪要排队等半年才能拿起DM-i超级混动技术,比大湾区兄弟还火;作为品牌SUV的旗舰,DM-i怎么能不和唐“做”呢?这次路谷哥就来测试一下唐DM-i在广州工作日早高峰的真实油耗。

4、早高峰挑战:油耗低至5.4L/100km先说一下这个省油比赛的路线;它从增城皇冠假日酒店出发,经过增城广深大道、广元快速、广信快速、石莲路,最后到达广州南岸的莲花山;全程约80公里。

5、其中,作为连接广州东区的大动脉,早高峰的广元堪称广州人的“噩梦”:各种重型车辆在双向六车道的道路上缓缓行驶,电动自行车时而行驶到机动车上;先说一下这次节油赛的车况:唐DM-i 112km尊贵型,模式ECO,空一路23度自动,四人,电池初始SOC 25%左右,也就是俗称的“失电”状态;趁还来得及,我们走吧。

6、唐-I用的是小云1.5T发动机,专门用来混动的;这台发动机的热效率达到40%,压缩比高达12.5:1;即使在全球市场,这款发动机的能效比也是顶尖的。

7、在这里,鲁哥也想说说大家如何开车更“省油”:首先,脚踝一定要“温柔”,避免大油门、大刹车;第二,在保证安全的前提下,尽量保持稳定的速度区间,减少踩油门和刹车的次数;经过80km测试,我们到达莲花山时的计价器油耗为5.4L/100km,排名第三,甚至低于官方公布的每100km 5.5L的动力损耗油耗;1小时怠速拍摄,唐DM-i的仪表显示百公里油耗仅为5.8L。

8、值得一提的是,本次节油赛的冠军成绩为5.0L/100km;别忘了,这是一辆7座的中型SUV,动力损失模式!参考唐DM-i的53L油箱;如果电池仍然充满电,一箱油可以轻松跑1000公里。

9、质感:快速、安静、顺滑;你以为唐DM-i里除了“省”就没什么值得凡尔赛的了?当然不是;有了镇上的马达,唐DM-i的加速感比普通燃油车更畅快。

10、力量随着脚踝的节奏和深度而变化;无论你处于什么驾驶模式,它总能给你一种畅快淋漓的驾驶体验,让你比别人早一步通过路口;顺便说一句,如果你试驾了基于DM-p平台打造的2.0T唐DM,也可以明显发现DM-i和DM-p平台的侧重点完全不同。

11、DM-p平台下打造的唐DM,4.3秒的强劲加速能力,900n·m的最大狂暴扭矩;在DM-i平台下打造的唐DM-i加速时间仅为8.7秒(52KM版)和8.5秒(112KM版);即使油门被踢倒,也不会有胎响,车身姿态非常稳定;对我来说,2.0T的唐DM太难驾驭了,而唐DM-i更平易近人,日常驾驶更平顺,直线性更强。

12、电机的加入也大大提高了它的NVH;即使在动力损失的情况下,车内也没有明显的发动机噪音,只有底盘传来的轮胎噪音和a柱传来的一些风噪;或许是刀片电池组在机箱上的位置调整了,又或许是机箱调整真的升级了。

13、唐DM-i的底盘比之前的2.0T唐DM要厚,在高速行走时不会觉得方向难控制,也不会“飘”;过坑洼时,底盘的振动过滤能力也很出色,传入车内的振动也不明显,非常“高级”;但是在并线超车或者“分”入一个比较高速的弯道时,车身会有额外的晃动,轻微的拖地。

14、你不能两者兼得;慢慢开着这辆2吨重的“公路坦克”;毕竟舒适是它的主要诉求。

15、另外,这款车的刹车手感并不出色;刹车初期的反馈太小,让人感觉是在启动模拟器,会给人一种刹不住的错觉;第一次习惯需要一段时间,希望官方以后能优化完善。

16、内饰:设计材质有质感;严格来说,其实唐DM-i也属于唐DM系列;所以从外观上来说,唐DM-i和现在的唐DM没什么区别,大家已经很熟悉了。

17、唯一不同的是,DM-i车型在尾标上增加了“DM-i”的蓝色标识,而现款唐DM在这里显示的是“DM”;此外,右侧的“4.3s”加速时间logo也消失了;毕竟它的主要关注点不是性能,而是节能。

18、所以,我还是跟大家说说唐DM-I的内饰用料和质感吧,走进车内,最引人注目的就是这块15.6寸的可旋转悬浮屏;据悉,这款屏幕搭载了最新的Di Link 3.0智能网络连接系统,不仅支持常规语音控制、酷我音乐、喜马拉雅地图、高德地图等功能,还兼容安卓手机或平板电脑上的各类app;你可以用这个“车载平板”在车上刷Tik Tok和哔哩哔哩,车联网功能非常出色。

19、唐DM-i在室内装修的选材和用料上也可以说是非常厚道;整个内饰采用了多种材质,大面积的皮质搭配麂皮材质和缝线,手感如婴儿肌肤般柔滑;喷漆钢琴,拉丝面板,氛围灯,让内饰感觉很高档。

20、然而,还是那句话,“鱼和熊掌不可兼得”;经过一天的试驾,内饰所有使用钢琴烤漆的地方都布满了指纹和灰尘;如果你和我一样有强迫症,最好随身带块清洁布。

21、第三排空房间也略“鸡肋”;和这个级别的其他车型一样,第三排只适合短途应急或者家里比较大的孩子;想要7个人坐的舒服,还是老老实实弄个MPV吧。

22、有人说车型是“有电的龙,无电的虫”,唐DM-i的推出狠狠打了他们的脸;早高峰5.4L/100km,动力消耗低,驾驶感受愉悦享受,还可享受广深绿色品牌政策;唐DM-i真香,难怪要排队等半年才能提车,“花式劝导”消费者。

三、

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