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一、英菲尼迪q502.2d怎么样
1、菲尼迪作为日产的高端品牌，近年来在国内市场表现不佳；尽管如此，英国菲尼迪在美国市场和欧洲市场都很受欢迎。
2、近日，英国菲尼迪入门级车型Q50更新换代；新车有三种外观套件可供选择。
3、我们来看看全新英伦菲尼迪Q50表现如何；外观方面，全新英伦菲尼迪Q50提供了三种外观配置可供选择，分别是豪华、感官和运动。
4、前脸依然保持英伦-菲尼迪家族设计，细长的大灯搭配大尺寸的进气格栅，非常豪华大气；保险杠上增加了进气口设计，两侧雾灯也采用了雕刻空处理。
5、车身侧面，整体车身线条流畅动感，车头下压车尾回升，很有冲击力；车尾也延续了传统风格。
6、该车尾灯尺寸不小，尾舱上方增加了一条黑色的小鸭子尾巴；排气方面，采用双侧排气布局。
7、进入车内，依然是英伦和菲尼迪的传统设计风格；两块屏幕构成了中控台的配置，物理按键依然保留。
8、不过值得注意的是，新款英国菲尼迪Q50加入了无线苹果CarPlay配置，让手机互联更加流畅；仪表盘采用机械指针和液晶仪表盘设计，镀铬饰条的三幅式多功能方向盘很有运动感。
9、动力方面，全新英伦菲尼迪Q50搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是7AT变速箱；最大功率分为300马力和400马力两个规格。
10、售价方面，全新英伦菲尼迪Q50售价4.21万美元，约合人民币27.21万元；中型款4.78万美元，折合人民币30.9万元；高配车型55950美元，折合人民币36.17万元。
二、英菲尼迪QX50的黑科技发动机怎么样？
英菲尼迪QX50的黑科技发动机怎么样？
1、你所说的英菲尼迪QX50黑科技发动机，应该是指它的可变压缩比发动机吧？如果你仅仅是被这款发动机吸引了的话，个人不建议你购买；当然，如果你对这款车整体各方面都很满意，或者就是它的颜值吸引了你，那就买吧，反正车是你自己买的，自己用的，只要自己开心高兴就好。
2、有句老话说得好：有钱难买我高兴；日产公司的高端品牌英菲尼迪，旗下QX50车型搭载了一款全球独一无二的发动机——可变压缩比，号称能提升发动机性能，降低油耗，提升经济性。
3、就因为这个技术，还被评为沃德十佳发动机；但是这个技术真的好吗？我看不见得，个人认为更多的是一种噱头，是一种炫技的行为。
4、首先的它在结构上十分精密，工作原理、控制逻辑也非常复杂，这样的结构带来的最大问题就是可靠性；越简单越可靠、越复杂故障率越高，是机械行业颠扑不破的真理，用如此复杂的机械机构来实现效果并不明显的可变压缩比，总觉得有点得不偿失。
5、再说了，可变压缩比并不是非常先进的技术，也不能算作黑科技；实际上，现在带有可变气门正时与升程机构的发动机，几乎都可以实现可变压缩比了，完全没有必要再加装一套复杂的机械结构来实现这样的功能。
6、不仅会降低发动机的可靠性，而且还会增加发动机重量；事实上这样的技术并不难实现，其它的车企并非没有能力研发，而是技术路线不同。
7、其它的比如马自达的转子发动机、斯巴鲁的水平对置发动机等，它们都属于小众技术，总体来说是缺点大于优点，是不被绝大多数的车企认可的，所以才没有被广泛采用；你想想，如果这个技术非常先进，并且各方面性能都非常好，能不被广大车企接受吗？就像现在的涡轮增压技术、可变气门正时与升程技术、缸内直喷技术，等等，为什么能广泛推广，还不是优点多多嘛！还有就是英菲尼迪QX50的线控转向技术，也被一些日产粉津津乐道，称之为“引领未来的黑科技”。
8、可是你看这么多年了，还有哪家车企研究、应用了这项技术？线控转向同样是一个偏门、小众的技术，也是不被广大车企和车主所接受的；线控转向系统奇怪的转向手感和转向特性，让很多人都难以适应，甚至有些人用“诡异”来形容它。
9、这对于一个刚刚驾驶这款车型的人来说，是非常危险的；此外，线控转向系统还有一个可靠性的问题，传统的转向系统如果出现了故障，最起码还有机械转向系统可以让汽车继续行驶，但是线控转向系统如果出现了故障，汽车就彻底趴窝了。
10、所以，开发黑科技我不反对，不过也要以人为本吧，不能抛开正常人的驾驶习惯与行为，自以为是的想当然耳；汽车是用来开的，不是用来炫技和装X的。
三、