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一、非独立悬架的车型有哪些
1、现在扭力梁式非独立悬挂的车几乎是百分之七八十都是这样子，所有不是独立悬挂的车辆，大多数都是采用这种悬挂：独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。
2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性； 。
3、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
4、不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间； 。
5、非独立悬架（又名板车悬架、钢板悬架）系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。
6、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
二、卡罗拉的混动版车型是独立悬架吗
卡罗拉的混动版车型是独立悬架吗
1、卡罗拉的混动车型采用前后独立悬架，插电式混动车型采用前独立悬架，后非独立悬架；混动车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
2、插电式混动车型的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架；悬架用来连接车轮和车身。
3、没有悬挂，汽车就不能正常行驶；汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
4、世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架；麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，结构简单，应用广泛。
5、麦弗逊悬架只有一个L形控制臂；多连杆式悬架也是常见的独立悬架。
6、这种悬架的结构相当复杂；这种悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。
7、多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性；多连杆式悬架结构比较复杂，成本比较高。
三、