本篇主要介绍了电动座椅故障检修方法,电动座椅结构的相关知识，若您需要了解更多关于电动座椅故障检修方法的文章资讯请您移步到
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（3）宝马E88、E39汽车存储的座椅位置被莫名其妙翻除。
涉及部分1999年以前出厂的宝马E38、E39汽车，驾驶人预先存储的座椅及外后视镜位置被莫名其妙地删除了。对于这种故障，需要检查杂物箱后面的“休眠模式电流切断控制模块“K72，其零件号应当是61354101608，如果零件号不相符，应当更换k72。
然后调整电动座椅、外后视镜以及转向桂至合适位置，并且存储起来，再验证故障是否已排除。如果故障仍然存在。再检查电动座椅及外后视镜记忆开关的供电线路是否正常。
（4）汽车座椅加热器不工作。
一辆2007款别克君越W5汽车，行驶里程1.25万km，前乘客侧座椅加热器出现自动断电的故障（仪表板上的座椅加热器指示灯熄灭）。查阅电路图得知，该车型前乘客侧座椅加热控制模块（单独）安装在前乘客侧座椅下面，还有两个加热器，用来分别加热座垫和靠背。测量前乘客侧座椅加热控制模块的端子8，有12V电压，端子2的带铁情况也良好，说明前乘客侧座椅加热控制模块正常。
该车型在座垫加热器内投置了一个负温度系数热敏电阻NTC，它的作用是监控加热器的温度，并且将这一信息反馈给前乘客侧座椅加热控制模块，如果加热器的温度超过标准值，控制模块会自动切断加热器电路。
为了验证涵度反馈信号线的电压是否正常，用大头针刺穿端子12至端子l的连接导线，然后用万用表的一端连核大头针，另一端搭铁，测得电压值为1.24V。再按下前乘客侧座垫加热开关，3min之后，座垫已经有微热，但是万用表上的电压值没有变化，明显不正常。在正常情况下，随着加热温度的上升，反馈电压应当慢慢变小。
对座椅做替换试验，故障没有出现。测量正常热敏电阻NTC的反馈电压为2.4V，该电压值会随着温度的升高逐渐减小，说明座垫加热器已经损坏。由于缺乏加热器配件，只能更换座椅总成，故障得以排除。