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十年左右,干式双离合在散热方面存在不足,常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的,之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜,国内15以内湿式双离合很少见,干式双离合优点也很明显,首先是其制造成本比湿式的低,结构简单;再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。
这一大多数干式双离合变速箱的话,提倡最好是可以10万公里上下更换一次可以参考一下:
1、小伙伴们基本都知道,双离合变速器可包括干式和湿式两种类型,而其中最招黑的莫过度干式双离合,这也不一定难怪,前两年闹得沸沸扬扬的,就是大众那套代号为DQ200的干式双离合,而像通用、三菱的双离合同样是不好过的,频频被爆出故障问题问題,而惹祸的一般基本都是干式双离合;
2、至于为什么是干式双离合的招黑,就必须要提到寿命问題了。干式双离和湿式双离合最大的不同之处就是散热方式,干式离合器使用是风冷,而湿式离合器使用的是水冷,因为沒有油液的阻力,干式双离合的离合器分离与结合,很显著干式的要占壹些上风,咬合反应快,刚性连接,降低损耗,这点是不可否认的;
3、但问題是,即便是风冷,也必须得有风啊!而在走走停停的城市道路中驾驶时,频繁起步长期处于半离合状态,发热量大且得不到风的散热,这样子发生故障问题的几率会大大添加,这同样是非常多人担心干式双离合使用周期的原因之一。
(汽车维修技术辋)