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一、指南者车怎么样
1、负责任的说，Jeep指南者是我等的车之一；本来想着去年底上市后可以试试真车，没想到指南者的孩子有点背；本来以为上市后可以好好欣赏风景，没想到。
2、2021年元旦刚过，多地疫情复发...所以直到现在，我们都没有等到试驾；我们在三亚试驾的是Jeep指南者2021 220T自动四驱精英版，官方售价18.88万元；为叙述方便，简称“新导”。
3、这里说一下，我们测试的是jeep，不是Jeep，也不是JEEP；jeep的信格很精致，如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车，可以直接绕道；很简单。
4、他们不专业，也不知道八角怎么写；照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异，加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考，不能作为客观对比依据；钣金技术还不错。
5、我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组，分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙；基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺；菲亚特克莱斯勒的车型只有两个0.5mm的测量误差，能有这样的结果真的很意外。
6、毕竟Jeep一直不擅长钣金技术；90分的分数已经属于市面上的水平了；油漆性能出乎意料。
7、由于引擎盖是全车最大的钣金表面，我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度，其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上；基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平；《实验室测试》推出喷涂精度平方差新算法后，新指南是第三款喷漆精度低于100%的车辆。
8、尤其是引擎盖两侧冲压折边上的漆面厚度，与主平面上的四个测点相差不大——这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地方；算下来，喷涂精度的方差达到60.85%——喷涂精度的方差≤100%可以称之为“完美”，≤200%可以算是优秀；对于这个成绩，你还能说什么？拒绝接受竞争。
9、在我们的测试体验中，PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都比较薄，不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——比如没有中间涂层的单色漆工艺；所以，这里只谈精度，不谈厚度；1.3T多气发动机猛奶新指南者整备质量1575kg，搭载127kW/270Nm 1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机，适时四驱系统，匹配9速自动变速箱——新指南者前身版本，匹配7速干式双离合变速箱。
10、不过所有四驱版本都配备了9AT；这里还需要强调的是，2021款新指南者只提供这款1.3T GSE-T4发动机——包括越野性能提升的Trailhawk版本；其实对于新指南者来说，卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。
11、因此，动态测试将是新指南者测试的重点，当天测试温度为30℃；在0-100km/h加速测试中，新指南者跑出了10.00秒的最快成绩——说实话，这个成绩比我们想象的10.5秒还要快；毕竟这是四驱SUV，测试是在30℃完成的。
12、最大功率÷整备质量× 100 km加速时间，得到0.8063的动力匹配系数——数值越小越好；一般来说，SUV的动力匹配系数会在0.82以上；所以这套动力系统放在新导上，也算是“奶猛，奶猛”了。
13、从黑色车身的曲线来看，整个过程很流畅，锯齿也很均匀，除了开头的一个扭矩转向，可见底盘相当规整；只有1挡中间有动力下降，估计是变速箱的保护介入；新指南者100-0km/h制动五次的平均成绩是45.99米，最好成绩是44.22米——说实话，这两个数字都不怎么样。
14、对比2020年“实验室测试”中各细分市场平均制动数据的统计，新指南者落后于其所在的各细分市场平均水平；但这是一款越野性能增强的SUV，而且配备了H/T初级越野轮胎，所以这个成绩可以理解；值得一提的是，新指南者五个刹车的热衰减平方差达到41.39%，其实是优秀的——按照我们的分类≤25%是完美，≤50%是优秀。
15、很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性；其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系；在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，作为衡量车辆操控性的重要指标。
16、目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度，也就是4G，普通杂货车的控制极限在1G左右；在这次测试中，新指南者跑出了0.882G的过弯控制极限，相对于2020年各细分市场“实验室测试”的平均分，新指南者的控制极限其实并不高；当然，再次强调，操纵并不是新导游所追求的。
17、对于那些追求越野通过性的车辆来说，“实验室测试”的固定测试项目其实并不适合他们；是的，这次试驾配备了一辆花纹代码为D500的225/60R17 99H普利司通DUELER H/T；这家轮胎电商的参考价是759元每条，是入门级的越野轮胎，也就是能跑高速的越野轮胎。
18、它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎；发动机振动测试新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到0.060mm——这对于一套注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说，已经算不错了；至于方向盘热怠速时的最大振幅，有点恐怖——0.025mm，按照我们的标准，这个数据在0.010mm以下的叫优秀，在0.005mm以下的叫完美。
19、至于0.025毫米……...静音测试比预期的要好；在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下，我们测试了新指南者怠速时的车内静音情况；然后，我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面，通过定速巡航测试了汽车在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的静音情况。
20、怠速时，新指南者车内最低噪音为38.7dBA，属于“优秀”级别...就怠速时车内最小噪音而言，≤40dBA可以称之为优秀，≤38dBA可以称之为完美；在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下，新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA，三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分，不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差；随着车速的提高，这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大！无论如何，新指南者以40km/h的速度领先了一次，本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎，全军覆没是大概率事件。
二、吉普指南者油耗怎么样 是多少
吉普指南者油耗怎么样 是多少
1、吉普指南者的油耗多少,指南者的百公里耗油大约是8.3升到12升，这一款车搭载了四款不相同的发动机；指南者搭载了四款发动机，这四款发动机分别是1.3升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机。
2、1.3升涡轮增压发动机的最大功率为127kw，最大扭矩为270牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1850转每分钟；这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
3、1.4升涡轮增压发动机最大功率为121kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500转每分钟；这款发动机搭载了多点电喷技术，而且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
4、2.0升自然吸气发动机最大功率为109kw，最大扭矩为190牛米，最大功率转速为6250转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟；这款发动机搭载了d-vvt技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
5、2.4升自然吸气发动机最大功率为128.5kw，最大扭矩为228牛米，最大功率转速为6450转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟；这款发动机搭载了多点电喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
三、