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一、长城机甲龙是高端车吗
1、在广州车展上，2021年的长城汽车(601633.SH)发布了旗下沙龙品牌的首款车型；这是长城旗下又一高端子品牌，而长城汽车首次冲击高端的WEY则是诞生在5年前，同样是在广州车展上；当掀开罩在车身上的遮挡布时，棱角分明的视觉冲击让很多人都诧异，这是长城汽车的车吗?尽管此前有过预热，但实车亮相后仍让人始料未及。
2、沙龙的首款车型命名为机甲龙，按照长城汽车官方的解释，沙龙的目标群体是80/90后的IT圈极客、投资新贵和文化圈先锋；当然如此个性的产品也不会适合所有人，此次发布的机甲龙全球限量101台；纵观整个自主品牌阵营，高端新能源车品牌似乎已成为自主乘用车厂商的标配。
3、吉利有极氪，长安有阿维塔，上汽有智己，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏同样也是定位中高端新能源车市场，长城沙龙的目标同样也是聚焦于此；对于长城汽车而言，加上此前哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城皮卡，沙龙已是长城汽车旗下的第六个子品牌了；沙龙又承载了长城汽车的哪些愿景呢?“高端+纯电”组合据了解，沙龙这一品牌的筹划是在2020年12月，彼时，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。
4、当时有媒体爆料称，长城汽车正在计划推出一个全新智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”；沙龙最大的品牌特性是“氢电双能”，这也是沙龙和其他高端电动车不一样的地方；首款车型机甲龙的定位是高端纯电轿车，其中“高端+纯电”这一组合也让机甲龙的目标很清晰。
5、长城汽车旗下有定位高端品牌的WEY，也有纯电品牌欧拉，但只有沙龙是高端新能源车品牌，很大程度上，长城汽车旗下缺少这样一款定位的产品，所以沙龙的出现并不奇怪；并且从时间线上来看，2020年底，智己也只是刚刚成立，极氪、阿维塔尚未发布，自主品牌在高端新能源车产品上的布局也刚开始，长城汽车的布局走在业内靠前的位置；就沙龙机甲龙这一产品而言，为纯电动车，尚未涉及氢能源。
6、根据命名也可以看出，机甲龙的外观也是机甲风格，与市场上的大多数产品有非常明显的辨识度；在性能上，沙龙机甲龙将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7s，搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km；在智能化方面，沙龙机甲龙搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，采用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440K DMIPS。
7、在价格上，沙龙机甲龙的定价为48.8万元，长城汽车的产品售价也攀登至新的高峰；不过，沙龙机甲龙全球限量101台，但据相关爆料称该车型已预定完毕，猫头鹰科技在沙龙机甲龙的预定小程序上发现，该预定已经结束；回过头来看，机甲龙的命名不只是符合车辆设计风格，与长城汽车一贯的命名习惯也相符，坦克、大狗、初恋、神兽、赤兔等也是出自长城汽车之手。
8、日前，沙龙智行CEO文飞对外表示，国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫；沙龙汽车的本质就是寻求价值观层面的握手，向着对的未来竞争；这也就是沙龙追求个性化的原因所在。
9、WEY的经验能否移植到沙龙?对于未来发展规划，沙龙称，将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局；未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类；做高端品牌，长城汽车已不是新手。
10、2016年，魏建军打造中国豪华SUV的标杆，于是用自己的姓氏命名了WEY这一品牌；那么长城汽车能否将WEY的运营经验移植到沙龙品牌上?虽然同样是高端品牌，但面对的市场变化早已不可同日而语；WEY这一品牌在发布前就已筹划了4年之久，当时中国车市SUV正风靡，自主品牌也享受SUV带来的红利，其中长城汽车便是最大的受益者，在通过长城、哈弗等产品的打磨与试验后，进军豪华SUV市场也有一定的基础。
11、事实上也确实如此，WEY初期的市场表现非常亮眼，WEY也是首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌；对沙龙而言，正如文飞所言，“大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫”；做高端智能电动车，汽车厂商们除了堆料，便是加大软件研发力度，让自家的高端产品在配料表上也要显示高端的特点。
12、虽然当下是一个很灵活、开放的社会环境，但在汽车设计上，汽车厂商们的想象力仍不够大胆；目前市场上极具特色的电动车产品屈指可数；就目前的信息来看，沙龙将格调定在了机甲风。
13、这的确很有特色，但也很激进；从机甲龙的造型而言，长城汽车已经成功出圈，在广州车展上，热度比肩机甲龙的车型不多；另外，长城汽车做SUV有很大的优势，所以WEY可以在短期内赢得市场信赖，但在高端智能电动车面前，长城汽车和其他厂商一样都是“学生”。
14、新能源车热潮正盛，所有厂商都在布局阶段，现存的成功案例并不具有广泛的代表性，长城沙龙能借鉴的经验并不多，能够从WEY发展中提取的养分还不足；长城汽车已有的新能源品牌是欧拉，但欧拉与沙龙定位也不同；沙龙是长城汽车决定独立运营的品牌，沙龙智行官网与长城汽车是分开的，接下来，沙龙极有可能还会打造独立的运营系统，到时对长城汽车而言又是一个全新的挑战。
15、机甲龙也是一辆轿车机甲龙还是一款轿车；与推出高端电动车相比，长城汽车发布轿车产品更值得关注；长城汽车已经不做轿车很多年了，前段时间有市场传闻称，长城汽车或将重启轿车产品，但随后并没有发布真正的轿车产品。
16、这次发布的沙龙机甲龙难道是长城汽车重返轿车市场的信号?对于这个问题，文飞是这样解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1；造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小；所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。
二、合资车领克和长城WEY比哪个高端
合资车领克和长城WEY比哪个高端
1、领克汽车属于合资车，定位充其量属于轻奢级对合资汽车企业模式的一般理解是特殊的:中企提供土地厂房使用权与资金外企提供技术团队资金与品牌使用权简而言之，这种模式是一家以中国企业为代工厂，为外国企业生产自主品牌汽车的合资企业；不过自然，在合资过程中，双方都有理想的收益，其中少数还能得到国外公司的一些技术支持。
2、这种模式由国有车企主导，如一汽丰田、上汽大众、广汽本田、长安马自达、东风PSA等；似乎很难指望这些公司在自主品牌领域取得成就。
3、即使这些品牌中的一些卖得很好，但在技术方面不如私人汽车公司；在民营车企中，吉利、长城、比亚迪是最具代表性的品牌，支撑了国内汽车的半壁江山。
4、那么，这些车企在通过艰难的逆向到正向研发积累了坚实的技术储备之后，能否吸引国外品牌进行合资呢？答案显然是肯定的，其中有代表性的品牌如下；比亚迪奔驰-腾势汽车长城宝马-光束汽车吉利沃尔沃-领克汽车这些品牌也是合资企业，但在双方合作中话语权并没有那么被动。
5、比如腾势汽车的核心是比亚迪的新能源汽车平台，奔驰在整车质量控制和底盘调校方面做出了巨大贡献；双方互相帮助是非常重要的。
6、目前与宝马的合作没有实质性进展，暂时不讨论这个品牌；吉利与沃尔沃的合资公司有话语权，因为沃尔沃的汽车业务早已被吉利收购；虽然沃尔沃仍在独立运营，但吉利汽车作为“黄金车主”，也很有信心。
7、因此，柯灵汽车的合资企业几乎都是吉利主导，其产品的设计和定位也来自吉利研究院；但不可否认的是，柯灵依然不是单纯的国产汽车，准确定位应该是“混动”。
8、但是，对柯灵量产车的客观评价不能偏向好评，因为沃尔沃支持的技术并没有那么先进，包括质量非常普通的T3直列三缸发动机；变速箱主要是双方研发的DCT湿式双离合，AT变速箱由爱信支持。
9、这些车内DCT选装件充其量具备自有品牌消费水平，但产品价格定位已经升级到豪华级别；AT选项与沃尔沃的产品基本重合；幸运的是，替代设计仍然可以吸引消费者。
10、除了自主合资品牌，自主品牌也有一些特殊的“高宠品牌”；长城WEY奇瑞星途比亚迪王朝系列这三个品牌中，王朝系列还没有独立，但内部信息即将成为独立品牌，所以也可以平等讨论。
11、虽然这些品牌彼此重合甚至茁壮成长，但其本质属于100%纯国产的定义，因为不涉及外资；在这些品牌中，除了星途失败之外，WEY系列的销量表现尚可，王朝系列一直是比亚迪新能源汽车的销量支撑，比亚迪连续四年全球新能源汽车销量第一，所以这个品牌是成功的。
12、总结:自主合资品牌和自主高端品牌将持续崛起，但国产高端品牌最终要支撑民族汽车产业发展，自主合资可能成为国产车打开海外市场的跳板；两种特殊的品牌定位都有它们的价值，无论高低，它们只是相互划分。
三、