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一、活塞与活塞环的选配修理及故障检查
1、活塞的选配;;;;;; 当气缸的磨损超过规定值或活塞发生异常损坏时必须进行修复，对活塞要进行选配；选配依据：根据气缸的修理尺寸;;;;;;;;; 同一修理尺寸;;;;;;; 活塞;;; ﹛;;;;;;;;; 同一分组尺寸;活塞必须成套选配;;;; 尺寸差为0.01㎜～0.05㎜;;;; ;;;; 质量差为4g～8g;活塞与气缸的配合均采用选配法;;;; 修理尺寸级别：＋0.2 。
2、＋0.50、＋0.7 ；＋1.00四级;;;; 每一个修理尺寸级别中又有三到六组，并标有分组标记和涂色。
3、活塞环的选配;;; 两次大修之间一般需更换活塞环一次，活塞环可视为易损件；选配依据：气缸的修理尺寸。
4、选配要求：同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环；气缸磨损不大时应选与气缸同一级别的活塞环；严禁选择加大一级的活塞环锉端隙使用；进口发动机更换活塞环按原厂规定执行； 活塞环质量要求：;; 气缸活塞的修理尺寸一直；弹力密封性好；漏光度、端隙、侧隙、背隙符合要求。
5、检验要求：漏光度A＜25°A+B＜45°漏光间隙＜0.03㎜当漏光隙＜0.015㎜;;; C＜120° ；活塞环的弹力要求;; 活塞环弹力过大——发动机的磨损增加。
6、;; 活塞环弹力过小——发动机燃料润料消耗增加，动力性、经济性下降；;; ;; 活塞弹力检验标准：;; 第一道：气环 8.5N—12.8N;; 第二道：气环 7.5N—11.3N;; 油环35N—52.5N 。
7、活塞环的三隙检查;;; 端隙：活塞环端隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在缸内；;;; 侧隙：活塞环侧隙主要是保证机件的可靠工作，过大泵油作用加剧；过小活塞环易卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，易则断。
8、;;;; 背隙：背隙是为了建立背压，储存积炭，防止活塞受热膨胀过大挤断活塞环；;;; 一般判断背隙是否合适将环装入环槽内，环应低于环岸并在槽中滑动自如无松旷感。
二、发动机活塞环坏了会怎么样
发动机活塞环坏了会怎么样
1、发动机活塞环坏了的现象有：1.出现烧机油，机油消耗变大，出现蓝色尾气；2.出现发动机工作不正常，动力不足的现象；3.活塞环气环断裂会造成压缩力下降，严重时会引起拉缸。
2、活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。
三、