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一、一汽马自达
1、众所周知，中国有两个马自达，一个叫长安马自达，一个叫一汽马自达；事实上，一汽马自达这个名字并不严谨；我们来看看阿特兹的车尾。
2、上面写的是一汽马自达，而不是昂克赛拉的长安马自达，但多出来的“车”字却蕴含玄机；不过以后会删掉，一汽马自达这个名字就名正言顺了；这就是为什么它很难。
3、如果你还有时间查百度百科，一汽马自达和一汽丰田，一汽大众，甚至广汽本田都不一样；它的名字好长；它叫一汽马自达汽车销售有限公司，它的股份比例很特殊。
4、一汽持有4%的股份，一汽轿车持有56%的股份，日本马自达持有40%的股份；调整前，一汽和大众集团的股权比例为60: 40；你看出区别了吗？马自达和一汽集团隔着一汽轿车，它只是一个销售公司，这也是一汽奔腾基于马自达6推出这么多衍生车型的原因。
5、这是历史遗留问题；记得海南马自达吗？当时还没有长安马自达，海南汽车厂最早与马自达结缘；刚开始还挺顺利的，后来因为政策原因，只能抱着一汽的大腿去拿生产许可证，成立一汽海南汽车有限公司，普瑞马和323就顺其自然的诞生了，销往全国。
6、只是一汽和海南汽车厂的合作本来就是资源不对等的；一汽帮助海南汽车厂，大概也是为了马自达；2001年，普瑞玛上市时，一汽也希望将其产品带到长春生产，但海南拒绝了。
7、2002年，基于323的Familia也有同样的希望，同样被拒；一汽的大哥几乎两只手空空；幸运的是，马自达给了它在中国生产马自达6的权利。
8、2003年，一款与国际市场同步推出的b级车终于在国内亮相，拿到了平台，奔腾版马6也随之而来；这些矛盾的积累也注定了分手；最后，马自达当然愿意抱一汽的大腿。
9、说实话，马自达在一汽和一汽丰田、一汽大众、一汽奥迪不是一个级别的，日系之称的法拉利还在一汽奔腾之下；传统合资公司不仅自建工厂生产各种国产车型，还在采购、物流、生产等环节进行合作，外资完全可以获得产业链的利润；一汽和马自达的合作更像是技术合作的关系。
10、一汽轿车向马自达支付技术费用，获得技术授权；但工厂的设备和采购不受马自达控制，销售的利润只能由一汽马自达销售有限公司分享然而，一个月前，一汽集团宣布与日本马自达的主合同由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团，其持有一汽马自达60%的股份，即一汽马自达的股份完全归一汽集团所有；这个时候我们叫一汽马自达，在一汽体系中有了全新的定义和定位，在管理层面终于和一汽丰田、一汽大众平起平坐。
11、话虽如此，似乎作为一个消费者或马自达球迷并没有太大的影响；但一汽马自达在集团中的地位提升后，合资形式将与长安马自达相同；未来，马自达预计将分别向一匹马和一匹长马投资相同的车型，并以两用汽车的形式出售。
二、一汽马自达旗下有什么车
一汽马自达旗下有什么车
1、一汽马自达有阿特兹、马自达 ；马自达6伊瑞、cx4等车型。
2、马自达阿特兹是许多国内消费者喜欢购买的汽车；它是一辆中型汽车。
3、这款车的外观设计非常漂亮，内饰设计也符合年轻人的审美；Atz搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
4、两款发动机均搭载马自达创驰蓝天技术；2.0升自然吸气发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。
5、这款发动机配备双可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；2.5升自然吸气发动机最大功率141kw，最大扭矩252 Nm，最大功率转速6100 rpm，最大扭矩转速3250 rpm。
6、这款发动机配备双可变气门正时控制系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；与这两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
7、马自达阿特兹的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂；阿特兹的动力和操控都很不错。
三、