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一、小鹏汽车g3测评
1、三个月拿到第一份保险；可能对很多朋友圈的人来说，三个月走5000公里太少了，但对我来说就好多了；毕竟我六年最后一辆车才走了26000km。
2、不知道大家有没有感觉到；我买了电车后，一天不开几十公里都觉得对不起自己；真的，开起来很舒服，用车成本低。
3、我能不开吗？接下来说说我用车的小经验；作为一个女司机，我很自信的告诉你，我的脚法还不错；基本上每周能耗报告都在90%以上。
4、和G3最长的一次旅行是去阳江，单程200多公里；我平时用车习惯是运动模式高恢复；我去的时候也是用这个模式，一个人开了三分之二以上的路。
5、全程基本都是高速；结果高速上堵车好几公里；另外，进入服务区一次后的能量消耗超过20%，导致到达目的地时电池剩余电量不足100(我的G3是520i版)。
6、当时我也有点慌；毕竟我是个陌生人，也不知道充电桩在哪里；幸运的是，我终于找到了充电桩。
7、也可以说，海陵岛这个比较偏的地方，充电桩还真不少；这是回程；我的初始耐力是491。
8、总结经验后，回程不需要运动模式了；我用的是标准模式，同样的高回复率，每小时80-140的速度，13的能耗；这样不好吗？！但进入服务区短暂停留后，能耗为20，于是开启了LCC，能耗慢慢下降。
9、到15点左右，返程已经没有车了，15点的能耗基本可以接受；回程的时候早早下了高速走省道，能耗低了一点；回到家，忘了还剩169还是196。
10、用小技巧总结和控制能耗轻踩油门，不要猛踩刹车；2.充分利用动能回收，少踩刹车ps；一些骑手说高恢复是令人窒息的。
11、其实能放油门的时候，不要太着急，也不要太快；慢慢释放，可能会好一点；3.如果在城市道路上使用习惯性锻炼模式，走高速的话标准模式的能耗可能会更低。
12、4.车速对能耗有影响，但不能理解为开慢了能耗低；匀速行驶应该是低能耗，所以有时候你可以提高车速匀速行驶，或者用回收来调节速度，能耗就下来了；5.如果遇到高能耗，不能自己开车，可以尝试辅助驾驶。
13、只要不堵车，能耗一般会降低；6.有条件的话可以尝试走国道和省道，不一定非要走高速；省道比较容易找到免费奶，风景也不错。
二、如何评价小鹏汽车？
如何评价小鹏汽车？
1、小鹏汽车比特斯拉还要牛？额，对于这样的想法只能说，对自主品牌有信心是好事，但也不能盲目乐观啊！自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动汽车品牌，它对于传统燃油汽车的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。
2、至于小鹏汽车，首先这是一家互联网造车公司，在新能源汽车逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“汽车之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的汽车行业，其没有根基的劣势也是一览无余。
3、就像小鹏汽车虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏汽车的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。
4、特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动汽车领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏汽车这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。
三、