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一、翼神汽车怎么样
1、“提振动力最好的方法就是买车的时候直接选高性能版!”这套理论是世界上几十万学费修改的“高玩”的最终归宿;虽然这是真的,但是在国内,别说高性能版,很多车连排量稍微大一点的海外版都不会提供!好在国内丰富的汽车产品线和汽车后市场,让“小康”的汽车爱好者可以“自己动手,丰衣足食”!于是,堪比“JDM”的“中国国内市场”被修改成了中国特色;甚至还有很多让海外车友流口水的中国特供方案!在国内10万元以上的A级车市场,马自达3昂克赛拉绝对可以称得上是操控体验最好的车型。
2、出色的底盘调校技术,再次摘得“日系宝马”的桂冠;可惜1.5L糟糕的动力表现和2.0L不提供手动挡的尴尬,让昂克赛拉的运动性能流于表面,很多潜在用户怨声载道;美规2.5T四驱版其实在海外一些市场,昂科威赛拉提供2.5L自然吸气发动机和2.5T发动机,动力表现甚至高于同级别的其他车型。
3、其中搭载2.5L自吸发动机的车型已经可以做到和思域一样的7秒破百,而2.5T车型可以做到5.9秒的0-100km/h加速时间;而且电源规格的提高并没有带来价格的上涨;在美国市场,入门级2.5L版本的起售价仅为14.58万人民币;2.5T版本只要18万人民币。
4、因为中国市场的1.5/2.0L自吸动力确实不强,所以中国改装玩家研究了“心脏”移植手术方案,希望给昂克塞拉匹配一颗能像海外一样满足其优秀底盘调校的心脏;考虑到国内现有的资源,也就是目前国内没有一款马自达车使用2.5T发动机;因此,阿特兹、CX-5和CX4上的2.5L自然吸气发动机是最佳解决方案。
5、由于海外已经有2.5L的车型,而马自达只有那两套动力组合,所以给昂科威赛拉更换2.5L的发动机非常简单;无论是移植到手动还是自动挡车型,原来的变速箱根本不需要更换;再加上马自达的2.5L自吸发动机,本来就是在国内量产销售的,所以这个改装方案只需要3万块就能实现!安装了192马力的2.5L发动机后,昂科威赛拉的0-100km/h加速时间从1.5L的13秒和2.0L的10秒直接提升到了7秒!同时,由于1.5L和2.0L车型在国内市场动力较弱,马自达为了缓解动力问题,在国内使用了更大最终传动比的变速箱。
6、所以中国移植发动机的“CNDM”版2.5L昂克赛拉起步阶段加速甚至会超过海外的2.5L!其中,如果用1.5L手动挡车型进行改装,由于这款手动挡的传动比和最终传动比都是最大的,换了2.5L发动机后0-100km/h的加速时间甚至可以超过6秒!这明显比原装海外2.5L车型快多了!在此基础上,如果你觉得2.5L发动机提供的192马力和7秒左右的0-100km/h加速仍然不能满足你,你还可以选择为移植的2.5L发动机刷一套218马力的一阶程序;届时,这款“CNDM”2.5L昂克赛拉将实现100秒破百,峰值转速7500转!加速时间和海外2.5T版本250马力基本一致!而且别忘了,这套骚操作的费用也就3万元左右!加上1.5L手动版12.6万的落地价,总共不到16万!由于之前高尔夫GTI和高尔夫R都过不了国六排放,2020年后,这两个高性能版本已经名存实亡;这也直接导致了当时国内最强的高尔夫,只有150马力的R线版本,显然满足不了球迷的胃口。
7、这台1.4T的EA211发动机虽然可以通过刷一阶程序提升到180马力,但是和GTI相比还是相形见绌,GTI有220马力,刷一阶程序可以达到280马力;因此,一些高尔夫业主想出了移植引擎的方法;由于MQB平台的高兼容性,高尔夫车主实际上有相当多的发动机型号可供选择。
8、比如高尔夫GTI上的EA888,可以轻松完美的移植;不过既然大家都选择了移植引擎,似乎也没有什么隐含的道理;在国内MQB平台的发动机中,最猛的是2.5T V6发动机,299马力,500牛·米。
9、虽然与平台的血缘关系造就了高尔夫能量2.5T V6发动机的原位移植优势;但由于匹配和承载能力的限制,这款发动机还需要与途昂的DQ500双离合变速箱和四驱系统同步移植;随着四驱系统的加入,高尔夫的后悬挂需要进行改装。
10、所以这整个改装方案总价会达到令人瞠目结舌的15万元!虽然价格高,但是效果立竿见影!得益于2.5T V6发动机和四驱系统的加持,这款“CNDM”版V6高尔夫只需4秒多就能破百,堪比高尔夫R!而且由于这款2.5T发动机只在中国销售,在全球范围内,V6T的高尔夫也是中国玩家的专属!这是名副其实的CNDM改装!在移植发动机的方案上,除了这款2.5T V6,高尔夫还可以移植RS3上的2.5T直列五缸发动机;400匹马的动力和四驱系统足以让高尔夫“原地起飞”,0-100km/h加速时间直接做到4秒以内;但是由于2.5T发动机的稀缺,这套的改装费用基本赶上一辆全新的国产高尔夫GTI了!说到锐志,大家都会脱口而出它“大后超”(大马力后驱超跑)的外号。
11、其实国内销量最高的2.5L版本也没那么厉害,193马力也只能推动锐志达到9秒的平庸成绩;所以某种程度上,“大了之后超级”这个外号更像是一种调侃;......但在日本,锐志有200马力的2.5L V6版本,321马力的3.5版本和355马力的Modellista机械增压版本。
12、而且得益于锐志、雷克萨斯is、GS使用的同一个底盘平台,事实上锐志可以毫无损伤的移植任何丰田6缸以上的发动机!比如GS350的310马力3.5L V6 2GR,皇冠的290马力4.3L V8 3UZ,IS F的421马力5.0L V8 2UR,都可以直接装在锐志的发动机舱里;因此,移植发动机成为了一些改装车车主的选择;但是,如果你对锐志足够了解的话,你就会知道,国内还有更骚的操作来提升2.5L车型的动力!由于国产锐志的2.5L发动机是由3.0L 3GR发动机通过缩短活塞行程而改变的,所以两者并没有太大的区别。
13、只需为2.5L发动机更换包括活塞、连杆、曲轴、轴瓦在内的3.0L发动机原厂大修包,你的2.5L锐志就能在7秒内瞬间变成227马力100%的3.0L版!名副其实的“大而超”!而且整体成本只有8000-10000元!更重要的是,因为中国的2.5L发动机是特供的,所以日本锐志的2.5L和3.0L发动机不像中国版那样共用缸体,排量也不能简单通过更换零件来提升;所以这个Sao操作只适用于国产锐志,是一个妥妥的CNDM改装方案!三菱翼神凭借与EVO X几乎相同的外观,在2010年上市后就俘获了一大批拥有EVO梦想的车主;这也使得翼神车主的改装热情丝毫不逊于目前的第十代思域车主。
14、可惜原厂最强功率只有152马力的2.0L自吸发动机,让翼神改装玩家只有EVO的“身”,没有EVO的“神”;年轻读者可能不知道,当年EVO X在国内的售价高达49万;那时候可以买4个翼神!所以,虽然当时在国内可以直接买到性能强大的正版EVO X,但对于翼神的车主来说,显然是买不起的!所以移植一个EVO X的原装引擎是最好的选择!最初的EVO X采用了代号为4B11T的2.0L涡轮增压发动机,峰值功率为291马力,扭矩为407牛·米。
15、如果是装在国产翼神上,那简直就是鸟换枪!而且既然EVO X最初脱胎于翼神,那么移植4B11T手动挡也不是什么难事;只需要7万块就能拥有一颗纯正的EVO心脏!可惜翼神是前轮驱动结构,所以即使装了4B11T,它的0-100km/h加速极限也只能达到5秒多的水平,和4.5秒破百的S-AWC超级全轮驱动的EVO X还是有很大差距;不过考虑到翼神的二手价格目前只有5万左右,即使加上7万的移植费用,其实翼神换4B11T的游戏还是很划算的,符合“CNDM”便宜大碗的标准。
16、其实除了翼神,三菱欧蓝德和三菱逸歌这两款脱胎于翼神底盘的车型,移植4B11T也能获得更大的动力;但由于欧蓝德和逸格原有的四驱系统无法承受这么大的马力,需要一起移植EVO X的四驱系统,所以成本也从翼神的发动机改装方案的7万元增加到了10万元左右;在GK5诞生之前,铃木雨燕无疑是同级别中操控最好,改装方案最多的车型之一。
17、可以说2008-2016年雨燕在改装圈的地位不亚于巅峰时期的本田GK5;但相比GK5,雨燕的操控基础虽然更好,但1.5L发动机的103匹动力和11秒的加速成绩让雨燕在直线上毫无激情,赛道圈速也被微弱的动力拖累;对于海外市场,其实很少有人会有改装Swift的想法。
18、这是因为在海外市场,除了动力较弱的普通版雨燕,铃木还将为消费者提供马力更大、仅贵5万元的运动版雨燕;虽然在中国市场,铃木也进口了第二代雨燕的运动版,也被称为Speedwing;但由于其售价高达18万元,比2005-2016年已经在国内销售的第一代国产雨燕贵了11万元,因此移植该引擎显然是国产雨燕玩家更明智的选择。
19、一般来说,提高动力最好的方法就是直接移植原有的高性能发动机;放在雨燕的身上,自然是M16A发动机,7300转红线,移植速翼136马力;但在国内改装市场,由于M16A发动机的价格高达3万多元,对于新车才7万元的雨燕来说并不便宜。
20、所以这个时候只需要不到一万元,而国产天语SX4的131马力M18A(1.8L自吸)发动机更是凸显了其超高的性价比;之所以升级这款发动机这么便宜,主要是因为雨燕原来装的M15A发动机的缸体其实和M18A完全通用,改装时只需要更换缸套就可以了;升级完成后,搭载1.8L发动机的雨燕终于将100秒的破百时间从之前的11秒缩短到了9秒,与速派8.7秒的破百时间相差无几。
21、相当于只花一万元就能获得2秒多的动力提升;国外这么便宜的价格,比海外雨燕和雨燕运动版5万元的差价还要小;在国内也是变相换速翼省了10万,剩下的钱足够你加固刹车和轮胎底盘了!可见CNDM改装的性价比果然名不虚传!小到一个人、一辆车,大到一个城市、一个国家,他们所表现出来的其实都离不开法律法规、经济水平甚至意识形态;虽然目前CNDM没有JDM精致,但以最低的价格获得接近原版高性能版本的性能,其实是非常难得的。
二、东南汽车翼神如何
东南汽车翼神如何
1、蓝瑟翼神不仅继承了三菱家族固有的运动基因,是一部能让你畅享驾驶乐趣的车;在提供驾驶乐趣的同时,更对消费者的安全倍加呵护,不仅配备多项主动安全配置,更在被动安全上倾尽全力。
2、它不仅是运动感十足的轿车,而且是一部安全的车,它将"亦动亦可靠"的平衡之道演绎得非常完美。
3、东南汽车翼神这车还是不错的,个人是比较喜欢的,具体介绍:一开始就是外观吸引了我,身体整体设计很好看,完美的流线型车身,整体的比例也挺不错,是我心中喜欢的样子; 。
4、车身侧面来看,整体车身线条流畅,现代感很强,给人一种MVP的视觉感,不得不说设计师设计这款车的外观时真的是很用心; 。
5、方向盘操控感也不错的,在路上超车很方便,开起来比较舒服,适合年轻人,运动型的。
6、三菱翼神是一辆很具运动气质的紧凑级汽车,由于在外观上,它与日本版第九代Lancer EX有着惊人的相似度。
7、我觉得国产版翼神与日本版在外观上的不同之处仅限于中网和轮圈。
8、而与进口Lancer EX将近8万元的差价,使国产翼神更具性价比。
三、