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一、逸致怎么样
1、VOXY至今没有机会引入国内，但它的老款车型已经以另一种形式在国内与大家见面了，那就是长城嘉誉以及后来的V80；丰田VOXY、日产Serena、本田stepwgn是家用的三款MPV；我觉得它们是日本街头最多的MPV，实际销量一直都是前几名。
2、三款车型，本田STEPWAGON，和中国肯定是脱节的；日产Serena已经流传很久了，还有丰田VOXY，我觉得可能也有好的一面，在这里给大家介绍一下；之前国内媒体也有关于VOXY的报道。
3、第一，开了这么长时间的车，没有一样是我做的；第二，很多都定位错了，说怎么跟Erffa比；在20-30万买的日本Erffa，VOXY的起步价在14万人民币左右，低于Erffa和Wilfa。
4、如果引入国内，将与途安L、GL6为主要对手；不过开了几百公里，我觉得从实用的角度来说，VOXY在这个级别肯定是无敌的；在我开始唠叨之前，我道歉。
5、毕竟试驾是在2016年10月份，很早就想给大家带来相关的内容，但是从那以后一直忙于各种事情(主要是偷懒)；今年开始把之前的债务一笔一笔写完；好在VOXY并没有被取代，只是外观略有变化。
6、空比奥德赛更灵活实用；VOXY有7座和8座版本，我这次开的是8座版本；虽然比奥德赛低一个档次，但是感觉比我奥德赛空的房间大，尤其是三排满的时候后备箱空的房间。
7、首先，这种感觉是因为VOXY的设计是为了最大化汽车的内饰空，和KCAR一样，它是一个箱体，没有牺牲任何内饰空的空间来进行造型；同时，由于第三排座椅可以像兰德酷路泽、普拉多一样挂起来收起来放在两侧车窗上，后备箱的灵活性和实用性大大提高；当然，前排空的一些储物间也是考虑的很周到的，这也是日系车的优势，尤其是对于这种功能型的车型。
8、还有一点就是福利车；你可以拥有一辆不用花费昂贵的价格就能轻松装载轮椅的汽车；我认为这对每个残疾人家庭来说都是好消息。
9、而且动力控制绝对够用；动力不是这类车首要考虑的，但VOXY作为家用MPV车，绝对可以满足所有环境的日常需求；我试驾了2.0升汽油发动机和1.8升混动版。
10、从高松站到广岛，基本上是六个人加上所有行李几百公里；毕竟MX-5后备箱里什么都没有；一路走来并没有觉得动力不足。
11、毕竟日常使用很难保持满负荷；以上操控轻便，易于驾驶；传统的丰田车型，尤其是MPV车型，相信TNGA平台肯定会有所改进，但即便如此，我觉得还是可以的。
12、开了这么多年MPV车型，感觉很好控制，很好开就够了；如果你需要激情来控制，就换另一辆车出去；写在最后一开始我并不知道丰田可以把逸致这种各方面都一般，没有突出优势的车带入中国，而不是国产的VOXY，而且VOXY在港澳也有卖。
13、当天本田的朋友被问到为什么不在国内做stepwgn的时候，回答的也是同样的问题；港澳都是右撇子，不涉及本地生产问题，稍微调整一下直接进口销售就可以了，但对mainland China来说就没那么简单了；所以即使VOXY，日产Serena，本田stepwgn目前都比大陆市场的好，但目前很可能只引入日产Serena，丰田和本田至少这一代不会引入。
14、主要原因可能是这个价位的市场还不成熟，途安、GL ；佳吉、GM6的表现都不够有说服力；点击链接查看之前我同事在日本试驾日产Serena的文章，可以看到一个热爱性能车的人是如何被一辆家用MPV征服的。
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