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一、驭胜S350发动机配气机构
1、这款车发动机的配气机构是dohc，意思是双顶置凸轮轴，大部分车的发动机都在采用这种设计；带有双顶置凸轮轴的发动机在气缸盖上有两个凸轮轴，一个用于控制进气门，另一个用于控制排气门。
2、双顶置凸轮轴发动机的可靠性和耐久性比较好，是比较可靠的设计；有些汽车发动机会采用单顶置凸轮轴设计，有些则不会采用顶置凸轮轴设计。
3、如果对汽车发动机的配气机构感兴趣，可以看看；配气机构是发动机的两大机构之一，对发动机非常重要。
4、没有它，发动机就不能正常运转；驭胜S350采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩205马力，325牛·米。
5、这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为3000转/分；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
6、与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱；at变速箱换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。
二、众泰Z360发动机的配气机构
众泰Z360发动机的配气机构
1、众泰Z360发动机的配气机构是DOHC；也就是顶置双凸轮轴。
2、现在世界上常见的发动机配气机构有以下几种：SOHC，英文Single Overhead Camshaft的缩写，意思是顶置单凸轮轴；DOHC，英文Double Overhead Camshaft的缩写，意思是顶置双凸轮轴。
3、CVVT，英文Continue Variable Valve Timing的缩写，意思是连续可变气门正时机构；这也是现在比较先进，比较主流的技术。
4、如果单纯看名字，可能感觉顶置双凸轮轴要比顶置单凸轮轴更厉害，其实两者各有优缺点；SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在马力上有优势所以比较适合高速行驶。
5、至于具体的原因，由于篇幅的限制，这里不再详细介绍；要注意的是，连续可变气门正时机构是发动机众多可变气门正时技术中的一种，不同公司的称呼是不同的，例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC。
三、