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一、国产捷豹xe是不是2.0t的
1、国产版捷豹xe是2.0t的；国产版车款一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
2、国产版捷豹xe的长宽高分别是4778毫米（mm），1850毫米（mm），1429毫米（mm），轴距为2935毫米（mm）；国产版捷豹xe的低功率版2.0升涡轮增压发动机具有200马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1200到4000转每分钟时输出最大扭矩。
3、这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体；使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
4、与这款发动机匹配的是8at变速器；使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
5、高功率版2.0升涡轮增压发动机具有250马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1300到4500转每分钟；这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
6、与这款发动机匹配的同样是8at变速器； 使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。
二、2020款捷豹XEL 200P车怎么样
2020款捷豹XEL 200P车怎么样
1、捷豹XEL-建议选择250PS版本要分析捷豹XEL，首先要说明它的缺点:XEL配备的ZF 8AT自动手动变速箱存在一些瑕疵，宝马3系上的同款变速箱换挡更平顺、更稳定；XEL的同一个变速箱在换挡时有一种挫败感，变速箱很有可能漏油；这是捷豹XEL反馈最多的问题。
2、客观来说，这款车的水平不是很高；主要亮点是后轮驱动和更有品味的英伦设计风格。
3、1.捷豹XEL属于“小而超”后超一般用来定义后轮驱动的高性能车；虽然不是超级跑车，但驾驶体验一点也不差。
4、自嘲的定义也是一种乐观的态度；之所以用“小追超”来评价XEL，是因为这款车的发动机没有表现出参数应有的强大性能，原因是变速箱的匹配优化水平不够高。
5、200PS版本的2.0T发动机动力储备为147kw/320N·m（1200~4000转），这台机器的调校是非常保守的，其存在的价值主要是吸引消费者去关注250PS版本；其最大推重比为115.6Hp/T，这与捷豹测试的8.3秒破百成绩还算匹配（有些牵强），实际测试值为9秒左右。
6、对于一台28.98~31.98万的后驱轿车而言，即使有4万左右的优惠也还是有些遗憾的；250PS版本的2.0T发动机最大功率达到184kw，折合米制马力高达250PS（命名的原因/PS为马力单位）。
7、最大扭矩也达到了365N·m（1300~4500转），其最大推重比高达144.5Hp/T，这是标准的7秒级破百成绩（极限测试理论上有能力突破7秒）；而实测250PS版本只是有进入7秒的概率，性能并不算非常强劲。
8、捷豹XEL的账面数据还是蛮漂亮的，至少250PS版本可以这样评价；相比宝马3系的低功率版本，价格有些超前，所以在选择捷豹时建议选择高功率版本。
9、至于变速箱的问题，我们只能说运气；整车质保期为3年或10万公里。
10、三包期间要定期检查变速箱的工作情况，发现问题及时更换总成——以后的问题总会不断修复解决；2.捷豹XEL的亮点这款车的车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935 mm，这款车的尺寸档次在中型车中不算太大，但在性能车中也不算太小。
11、标准轴或短轴的中型轿车可玩性会更高，短车身能带来更理想的操控灵活性；前双A臂后多连杆的悬架结构也不错；鉴于操控感无法真正准确量化，主观体验可以说与新3系没有明显区别。
12、捷豹XEL的主要亮点在于后驱和操控，其次是略显优雅的英伦汽车设计风格；在运动驾驶方面，参考3系或多或少有些尴尬(不够稳定)，而超大尺寸的凯迪拉克CT5则会影响操控感，设计感远不如CT6冷静克制。
13、因此，面值也是XEL的优势之一；如果你能接受变速箱可能带来的小麻烦，这辆车是可选的。
三、