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一、讴歌tlx怎么样
1、讴歌TL与英菲尼迪G内饰哪个好讴歌TL和英国菲尼迪G在内饰方面，像高端品牌ABB这样的厂商，会刻意让自己控制下的每一辆车长期散发出独特的香味，一种代表品牌文化的味道，这其实是真的；所以我一进TL和G25的车，就试图体验车内独特的气味，可惜没有。
2、但是，我并没有失望，因为我在视觉上获得了极大的满足；TL车内的高科技感就像它的外观一样，赤裸裸的，诱惑着我的眼睛。
3、碳纤维般的单板，多按键的多功能方向盘，红色的一键启动按钮，都激发了我想要操控它的欲望；不过仔细看，还是能发现很多本田车的影子，比如雅阁或者白金核心。
4、但是，我并没有失望，因为我在视觉上获得了极大的满足；TL车内的高科技感就像它的外观一样，赤裸裸的，诱惑着我的眼睛。
5、碳纤维般的单板，多按键的多功能方向盘，红色的一键启动按钮，都激发了我想要操控它的欲望；不过仔细看，还是能发现很多本田车的影子，比如雅阁或者白金核心。
二、讴歌怎么样
讴歌怎么样
1、上周末打开朋友买的讴歌RDX；第一，我有点惊讶:讴歌还在，但是我忘了；然后有一点小惊喜。
2、没想到这车从内到外都这么优秀；是不可多得的好车；最后，似乎单靠产品力很难支撑一个品牌，尤其是奢侈品牌。
3、讴歌RDX真的很难找到短板，有些地方会给人惊喜，其中驾驶乐趣最让我惊喜；按理说，这样一款家用中型SUV是需要操控的；在我接触这辆车之前，我也有同样的想法，但赞美它的工程师们似乎没有让它成为一辆平庸的购物车。
4、2.0T发动机265马力，7.2秒即可加速至100km/h；没有理由担心电力；10AT变速箱工作也非常智能高效，降档果断，不会马虎。
5、而且地板油下去的时候，变速箱能敏捷的找到最合适的档位；10挡虽然多，但是频繁换挡的时候绝对不会卡腿；RDX动力总成的响应会跟上驾驶者的节奏，这是一切驾驶乐趣的基础。
6、我最不喜欢的是沉闷的动力单元，想做什么事都要想很久才回应你；就像和一个有网络延迟的人聊天；一个笑话讲完，过了半分钟才有“哈哈哈”的笑声，显然破坏了聊天的气氛。
7、RDX的底盘也很讨喜；它找到了一个很大的平衡点，在保证舒适性的前提下，在悬挂中尽可能的紧绷；所以开快车后，车总会给司机信心，甚至有点催促人尽量开快点。
8、我一直说悬挂的调校是一门妥协的艺术，没有办法同时做到100分的运动性和100分的舒适性；所以如何在两者之间选择，肯定是一门学问；一般车都会在100分以内平衡，比如舒适60分，运动40分，差一点的可能只有舒适50分，运动30分。
9、而RDX的底盘调校能给我60分的舒适和60分的运动，换句话说，他们的工程师给了它更高的极限；日常行驶的悬挂可以非常细腻的处理震动，不管是大的颠簸还是小的颠簸；RDX快速抛入弯道的时候，悬挂可以很稳的抱住车身，感觉不像大车。
10、最让我感动的是转向手感，真的很细腻，阻尼的增益随转向角度的线性度极高；虽然电子转向时代很难做到“摸前轮开车”，但像RDX这样的转向手却很少；握着RDX的方向盘可以清晰的感知到车身的姿态和前轮的角度，这种反馈非常直接，没有任何延迟。
11、换句话说，RDX会给人一种很好的人车交流感，驾驶员会清晰地感知到车身姿态，这就是我所说的驾驶乐趣；当然，RDX不是性能车，它的极限不能和性能车相比；但是，我觉得驾驶乐趣和极限不是一回事。
12、有不少车轨不是那么快但是很有趣，比如86；也有开得快但缺乏乐趣的例子，比如一些奥迪性能车；作为一款SUV，RDX的驾驶乐趣让我喜出望外；在日常生活中，RDX的各方面也是极其安全的。
13、前面说了，滤震做的很漂亮，隔音、空房间和人体工程学都没有缺点；相比同级别的X ；GLC、Q5L，RDX无疑更胜一筹。
14、不过，有意思的是，虽然产品很优秀，却没人管；我大概看过2021年4月的销量；X3，GLC和Q5L都很稳定，而RDX只有可怜的500台。
15、我认为这个销售业绩没什么好奇怪的；讴歌这个品牌的存在感真的很低；如果不是朋友跟我聊他的新车，我早就忘了这个牌子了。
16、甚至每个月选题找模特的时候，我都不会想到去讴歌；讴歌只是成为了一个话题，好像是因为长安；讴歌从进口到现在国产，一直是一个极其边缘的品牌。
17、当初进口的时候，大概是因为价格太高；我记得我开的第一辆讴歌是TL，各方面表现都不错，但是60万的价格买一辆b级车让我有点接受不了；之前像雷克萨斯GS，各方面性能都很体面，但是顶配的GS450价格差不多80万，我想一定说服了大部分人。
18、后来讴歌国产了，价格下来了；但是各方面的宣传力度都比较弱，看起来是喜欢不喜欢买，所以没人想买也是极其合理的；仔细想想有哪些车型可以通过讴歌人而被人记住。
19、似乎只有NSX，但最新的NSX远不如它的前辈们有名；当粉丝们讨论NSX时，他们大多谈论的是最初的车型，而现在的NSX只是被嘲笑的对象；现实中，虽然我没有驾驶过NSX，但外媒的评价相当平淡，与迈凯轮和法拉利相比缺乏刺激。
20、后来，我听说NSX在中国有很大的折扣，但仍然很难有买家；一个不那么成功的品牌图腾，再加上一个不太用心的宣传工作，只会被人们遗忘；但是，对于消费者来说，不用担心品牌，只要车好就行。
21、但仔细想想，这样的小众车真的值得买吗？未来的服务，二手车的残值，看起来都是问题；之前想买一辆菲亚特Bravo；它和阿尔法罗密欧Giulietta是兄弟产品，就像A3和高尔夫的关系一样。
22、菲亚特Bravo是一款非常智能的车，操控很好，但是太小买不到配件，所以后来就废弃了；所以如果有人问我中型SUV怎么选，我应该也不会推荐RDX；当然，我朋友是本田粉丝，不会想那么多。
三、