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一、轩逸怎么样
1、不出意外的话，每个月大概有四五万人在搜索同一个问题——轩逸的车怎么样？值得入手吗？当然最后都会得到一个肯定的答案，那就是值得入手，然后轩逸才会有4万多的月销量数据；根据乘联会公布的销量数据，轩逸7月单月销量40124辆，1-7月累计291045辆，是目前国内车市销量冠军；十年前，轩逸在车市还只是一款不起眼的产品，月销量只有9705辆，斯柯达明锐比它更受欢迎。
2、这十年，到底发生了什么让轩逸成为车市霸主，连朗逸这种国人喜闻乐见的品牌都不是它的对手？首先要明确的是，轩逸的销量之所以这么高，是因为第14代轩逸和经典轩逸同处一室，两车共同贡献了4万多的月销量数据；而轩逸能卖得好，就是因为这些优势:第一，外观有优势；全新一代轩逸采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸更具张力，宽体设计，溜背造型。
3、车身更矮更低，更宽更低的姿态营造出运动时尚感；送上“小天籁”的称号，视觉效果更好，身体更和谐流畅；显然，14代轩逸更懂车市趋势和消费者需求。
4、第二，车辆型号的历史背景；宣仪自诞生至今，已有60年历史，跨越半个多世纪；到现在已经进化到第14代车型，经过了市场的充分考验。
5、它的稳定性和可靠性都很优秀，口碑和车主的反馈都很亮眼；俗话说金杯银杯不如老百姓的口碑；轩逸是真正被证明实力的选手，很多竞品都赶不上这个历史底蕴。
6、第三，空和舒适性；如果说大众擅长营造高级感，日产擅长舒适性；无论是轩逸还是天籁，一大卖点就是舒适性能。
7、尤其是后座被嘲讽为日产沙发；腰部支撑和座椅设计符合人体工程学，舒适性表现出色，领先同级车型；而且轩逸轴距2700/2712mm，后排空空间也有保证，适合家用车需求。
8、第四，出色的燃油经济性；买日系车的人或多或少都会对车型的燃油经济性有印象；虽然各车型油耗相差不大，但日系车还是处于优势地位，尤其是轩逸那些经典畅销车型。
9、工信部给出的百公里油耗数据是最低的4.9L，而车主实测反馈显示市区综合车百公里只有6L左右，降低了用车成本；当然，轩逸的这款车也不是没有缺陷；至少在这三点上，轩逸还有提升空的余地。
10、劣势1.内部工作轩逸的内饰大概是最拖累车型口碑和整体性能的，与时尚精致的外观完全背道而驰；内饰设计很有年代感，做工细节不够优雅；大面积的硬塑料材质拉低了视觉效果和档次感，对称包围的中控台设计也不足以贴合车市热点。
11、如果内饰能和外观搭配，那么轩逸的销量会有所提升空；2.配置轩逸的配置也有些寒酸；后悬架采用扭力梁式非独立悬架，减震性能肯定不如独立悬架。
12、而且都达到11.9万的车型，也是用脚刹；只有主副双气囊是标配，安全性不高；13.39万的产品还配备了R16轮胎，视觉效果不够优秀。
13、全系只有4个扬声器，只有顶配车型有前后驻车雷达；其余车型都没有配备，没有诚意；八款在售，只有三款方向盘是真皮的，其余都是塑料的。
14、11.9万的车型也没有中控显示屏，没有后座空音，配置有点寒酸；3.隔音差，异味大；从车主的实车反馈来看，轩逸在使用上最不满意的地方应该是隔音和异味。
15、隔音很差；高速行驶或车速稍有提高时，可以感觉到轮胎噪音、路面噪音、风噪；高速上最好开音乐盖住，不然影响用车体验。
16、异味明显，尤其是塑料比较多的低配款，一开始异味就比较严重；没有车就没有完美的车，更何况是10万级别的产品；肯定会有一些小缺陷和瑕疵。
17、总的来说，轩逸的优点还是大于缺点的，缺点也不是不能容忍的；结合轩逸终端下降近2万，入门级版本车型落地不到10万，大大提高了车型的综合竞争力，性价比更高；结论是十万级，对于考虑舒适性和车价，注重车辆稳定性和可靠性等性能的群体，值得入手。
二、2018东风日产轩逸底盘怎么样
2018东风日产轩逸底盘怎么样
1、日产新款Sylphy底盘高度较低，出厂前Sylphy对底盘部分区域进行了隔音防腐处理，所以新款Sylphy底盘不错；前脸采用日产家族最新的“V型运动”设计语言，黑色蜂窝状格栅和V型镀铬饰条是其最显著的特点。
2、这种造型营造了前脸整体下拉的视觉效果，看起来更有运动感；尾部的形状圆润饱满，重心越高越厚实大气，给人最直接的层次感。
3、不规则的多边形尾灯线条锐利，与大灯相呼应；加上红色和白色的尾灯，它们看起来足够动感。
4、新车还配备了倒车视频影像系统，这是如今常见的配置，对停车安全有很大帮助；全新Sylphy最大的亮点就是搭载了东风日产自主研发的“智行+”车联系统，具备智能语音控制、全时车导航、远程实时监控、24小时免费娱乐、车载Wi-Fi热点、无忧交通等功能。
三、尼桑轩逸怎么样啊
1、尼桑轩逸汽车：1、日产轩逸的空间表现还是不错的，新车尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。
2、坐在后排，空间也较为宽敞，作为家用轿车，空间完全足够；2、日产轩逸有两款发动机可供选择，1.6L和1.8L自然吸气发动机。
3、但1.8L的车型仅为顶配一款，所以主打仍为1.6L版本；3、匹配的变速箱为5MT/CVT变速箱，最大功率为93kW，峰值扭矩为168N·m。
4、动力在实际体验下来，起步很慢，深踩油门，转速上去了，动力延迟个一秒左右才会出来，在应对市内走走停停的路况很难操控。