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一、不建议买小排量涡轮增压双离合
1、小排量涡轮增压发动机雨后春笋，很多品牌都在推出；小排量涡轮增压发动机有很大的优势，燃油经济性突出，没有缺点。
2、大众的1.4t EA211涡轮增压发动机相当常见；这款发动机标配7速干式双离合变速箱，很多人不推荐的其实是干式双离合变速箱。
3、干式双离合的可靠性和稳定性不是很理想，低速时顿挫感强，散热弱，后期小毛病多；对于小排量涡轮增压发动机，首先要解决的问题是涡轮的滞后性。
4、因为涡轮的工作原理是由发动机排出的废气驱动的，所以发动机能否在第一时间排出足够的废气是涡轮发挥作用的最重要因素；但是对于小排量发动机来说，不可能像大排量发动机那样排出足够的废气，所以这就成为了小排量发动机固有的缺点。
5、它在较低的转速范围内发挥作用，一旦达到高速范围就开始再次衰减，所以无论如何此时都很难平衡涡轮迟滞和整体动力输出，所以我们只能说两者之间要取一个适当的平衡，这也限制了小排量涡轮增压发动机的上限；双离合，之所以选择双离合是因为它的成本低，扭矩大，换挡快，但是它的缺点也是那么的直白。
6、一开始是其干式双离合的热锁问题，很常见，然后是其驾驶体验的挫败感，还处于湿式双离合时代，性能很执着；所以老司机不喜欢，而且因为是双离合，比CVT和AT更容易出问题。
二、双离合手动模式为啥不建议使用
双离合手动模式为啥不建议使用
1、双离合手动模式之所以不建议使用，最主要还是因为双离合变速箱依然存在很多没有解决的难题。
2、比如可靠性，跟自动变速箱对比要低一点，在换挡的过程中，可以感受到很明显的顿挫感，特别是低速跟车，这种顿挫感会更强，有些时候还会发生抖动的情况等。
3、
为了在最大的程度上降低顿挫感，避免双离合磨损速度太快，在行驶双离合变速箱的车辆期间，如果有碰到交通很拥挤的情况，此时可以把档位更换成为手动模式或者是运动模式。
4、通过人为的方式去控制1挡和2挡跟着，不要全部交给电脑频繁去更换挡位。
5、只要使用1挡和2挡的情况下就可以完成跟车，这样就不用在各个挡位之间来回更换，也就不用担心执行结构会一直在运动，从而有效避免离合器快速磨损。
6、同时执行机构没有频繁的工作，自然不会有高温和高热，变速箱也不会出现高温报警以及故障。
三、