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大家都说很多国人买车时很看重面子，特别是在如今这个好车越来越容易买到的黄金年代，BBA之类豪华车越来越低的入门售价，不仅满足了很多消费者购买好车的期望，也满足了很多人内心深处的某种虚荣。
当然，除了BBA以外还有很多比这哥仨更高级，更豪华的汽车，但很多都属于富豪类，或者小众范围的车型，这就不讨论了。
在与BBA售价几乎平级的车型里，有一个汽车品牌，喜欢它的人觉得它的豪华档次不输BBA，甚至还更优秀，而不喜欢它的人，则认为这就是一个“伪”豪华车。
这个汽车品牌的名字就是：雷克萨斯（曾用名：凌志）。
其实小编对雷克萨斯这个品牌本身并没有不满或者敌意，而且小编认为雷克萨斯在某种程度上，它的某些品质也不输宝马这类的车型，但雷克萨斯却有一点让小编很不喜欢，那就是“加价”。
对于加价这个行为想必很多车主都是深恶痛绝的。
至于雷克萨斯为什么会加价，我们可以认为宝马这样的品牌，在中国有国产化的车型，而雷克萨斯则需要纯进口。然而在车型进口方面，每个品牌对每个地区的销售又是有配额限制的，或者经销商会采用“等米下锅”的营销方式，所以对于一些进口车而言，并不是你有钱就能买的到。
这恐怕也是为什么丰田的“保姆车”埃尔法，一直都存在加价行为的原因之一。
因此在产量和销售方面，雷克萨斯似乎就有给自己加价的资本。
但是，加价卖车的行为依旧是不合法的！
那么放弃宝马，选择加价排队才能买到的雷克萨斯，这真的是我们国人“钱多人傻”吗？
我们要分析这些人为什么宁可放弃宝马，也要选择雷克萨斯，其实从分析他们为什么愿意接受雷克萨斯的加价行为，似乎就能看出一些端倪。
但凡是个人，在他/她的心里或多或少都有种“得不到的才是最好的”心态在作祟。
这种心理是人性中一种贪婪表现，因为得不到某个事物，所以人们总是在意，甚至是想象出它的优点，却对它的缺点选择忽视。
正如《围城》所讲述的那样，当一个事物你得到了，这反而容易让你不觉得它是好的。原因就是你不知道珍惜，而人们常常犯这个错误。
雷克萨斯在中国的进口属性，量少属性，哪怕是它被国人划为“伪”豪车的档次，但不容易得到的心里因素，依旧让人们会把它幻想成一个优秀的品牌。
然后在这种贪婪与虚荣的双重因素推动下，某些人自然而然地就会非常追崇雷克萨斯。
以上说的是心理方面的原因，其实雷克萨斯自身在品质、服务以及保值率等方面的实力，也是支撑人们追崇它的因素之一。
雷克萨斯的前身是凌志，而凌志在改革开放初期就是沿海地区有钱人所追捧的汽车，所以对雷克萨斯而言，它本身的品牌力其实并不弱。
只不过它受限于自己只能进口的弱势，影响力的扩展范围不像BBA这些品牌那样泛滥。而且雷克萨斯并不太长的汽车文化历史，也让人们对它在汽车发展中的故事，缺乏足够的探索与欣赏。
曾经的雷克萨斯有一种独有的匠心精神，当时雷克萨斯的口号就是“一半的价格，一样的享受”，并以超强的可靠性和高水平的服务赢得了客户，但是现在这种匠心精神是否还存在，这都是后话了。
不过值得肯定的是，雷克萨斯是在中国豪华车领域里，率先推出4年10万公里免费维修以及免费保养服务的品牌，并随后又推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险，以及 G-BOOK中心等一系列高品质售后服务的豪华品牌。
这种高于同级别豪华车那种VIP的售后感，很快便受到消费者的广泛赞誉。
可以说从这点上来讲，雷克萨斯光在保养和服务方面就给车主剩下了不少费用，而从这些方面来看，前面所提到的加价行为，似乎又变的可以接受了。
综上所述，作为一款拥有短短30多年发展历史的豪华汽车品牌，雷克萨斯在全球范围内能够得到迅猛的发展，这与它的产品力和售后服务是分不开的。这让雷克萨斯不仅成为北美销量最好的豪华车品牌，也让它在亚洲范围内成为发展最为强势的一个品牌。
所以写到最后，连小编自己也觉得，对于放弃BBA而选择雷克萨斯的人来讲，我们并不能简单地用“人傻钱多”这四个字来贬低他们，毕竟能挣到这么多钱的人，没几个是傻子。
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