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车辆的所有重量一般都是通过四个车轮和地面接触的，一般的汽车设计是尽可能把前后的重量按50：50分配的，当然很多车并不能做到绝对的平分，一般的前置前驱是60：40，前置后驱接近50：50。当汽车开动时，车身的重心就开始产生变化而发生转移了。在坐车时会感觉有明显的推背感，减速时身体会向前冲，转向时身体会向反方向摆动。其实可以比较简单的理解，起步时，重力因车辆向前突然运动而向后转移，由原来的60：40转变成50：50，或者更高（视乎车辆起步的加速度）。当车辆刹车时，同样因为车辆的惯性，使重力向前转移，由原来的60：40变成70：30或者更高（不计刹速度）。
车辆绝大部分时间是向前行驶的，所以刹车时绝大部分时候的重力转移是由后至前的，这就决定了车辆的前轮刹车系统一定要比后轮强大，这样才能使车辆在需要制动的时候能有效的把车辆停下来。
刹车盘加大会有刹车效果：
1、首先可能有人会认为加大刹车盘是为了增加摩擦的面积，摩擦力大了，刹车效果好。这种认知是错误的；
2、增大刹车盘直径实际是为了增加力矩。研究旋转的物体，是要研究力矩，而不是像平移物体那样只研究其所受的“力”；
3、比如，我们要让一扇门以固定速度匀速转动，当推门的手越接近门转轴的时候，推门所需的力就越大。而离门转轴越远的地方则越省力。因为离转轴越远，力臂就越长。力矩等于力乘以力臂，在施加同样力的情况下，拥有更长的力臂意味着拥有更大的力矩；
4、同样道理，我们要让一个匀速转动的物体停下来，在离中心最远的地方可以使最小的力让其停下来。