本篇主要介绍了电控门锁系统的工作原理,中控门锁控制器电路图的相关知识，若您需要了解更多关于电控门锁系统的工作原理的文章资讯请您移步到
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的形式较多，常见的有继电器式、集成电路（IC）-继电器式、电脑（ECU）控制式。
（1）继电器控制的中控门锁
如图4-66所示为用门锁继电器的中控门锁控制电路。
当用钥匙转动锁芯时，若门锁开关中的开启触点闭合，则电流经过蓄电池的正极、熔断器、开锁继电器线圈、门锁开关、搭铁，开锁继电器开关闭合，门锁电机通电运转，四个车门同时打开。若门锁开关中的锁止触点闭合，则锁止通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。
（2）集成电路（IC）-继电器控制的中控门锁系统
如图4-67所示为集成电路（IC）-继电器控制的中控门锁系统电路。
门锁控制器由一块集成电路（IC）和两个继电器组成，IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继电器的工作。此电路中的D和P代表驾驶员侧副驾驶员侧。
用门锁控制开关锁门和开锁：
锁门将门锁控制开关推向锁门（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子10通过门锁控制开关搭铁，三极管Tr1导通，电流流至1号继电器线圈，1号继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。
开锁将门锁控制开关推向开锁（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子11通过门锁控制开关搭铁，三极管Tr2导通，电流流至2号继电器线圈，2号继电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有车门均被打开。
用钥匙操纵开关锁门和开锁：
锁门将钥匙操纵开关转向锁门（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子12通过门锁控制开关搭铁，三极管Tr1导通，电流流至1号继电器线圈，1号继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。
开锁将钥匙操纵开关推向开锁（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子9通过门锁控制开关搭铁，三极管Tr2导通，电流流至2号继电器线圈，2号继电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有车门均被打开。
（3） 电脑控制的中控门锁系统
如图4-68所示为使用了防盗和中控门锁ECU的控制电路。
用钥匙锁门和开锁：
锁门当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯并向锁门方向转动时，钥匙控制开关将锁门侧（L）接通，则ECU端子13和搭铁相通，相当于开关向ECU输入锁门信号。此信号经过反相器C、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1导通，则继电器NO.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的24号端子→继电器NO.1的电磁线圈→晶体管→VT1→搭铁。
继电器NO.1号通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的8号端子→继电器NO.1接通的触点→ECU的4号端子→门锁机→ECU的3号端子→继电器NO.2搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。
开锁当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯并向开锁方向转动时，钥匙控制开关将开门侧（UNLLCK）接通，则ECU端子9号端子与搭铁之间相通，相当于开关向ECU输入个开锁请求信号。此信号经过反相器D、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2导通，则继电器NO.2电磁线圈通电，触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的8号端子→继电器NO.2接通的触点→ECU的3号端子→门锁电动机→ECU的4号端子→继电器NO.1搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。
用门锁控制开关锁门和开锁：
锁门
将驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向锁门（OCK）位置时，防盗和门锁ECU20的16号端子与搭铁之间接通，即开关向ECU输入一个锁门请求信号。此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1导通，则继电器NO.1电磁线圈通电，电流电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的24号端子→继电器NO.1的电磁线圈→晶体管→VT1→搭铁。
继电器触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的8号端子→继电器NO.1接通的触点→ECU的4号端子→门锁电动机→ECU的3号端子→继电器NO.2搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。
门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。
开锁
当将驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向开锁（UNLLCK）位置时，防盗和门锁电脑的17号端子与搭铁之间接通，相当于向ECU输入个开锁请求信号。此信号经过反相器B、或门A、开锁定时器，使晶体管VT2导通，则继电器NO.2电磁线圈通电，电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的24号端子→继电器NO.2→晶体管VT2→搭铁。
继电器NO.2触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的8号端子→继电器NO.2接通的触点→ECU的3号端子→门锁电动机→ECU的4号端子→继电器NO.1搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。
行李箱门锁的控制：
当主开关和行李箱门锁开关接通时，防盗门锁电脑的18号端子与搭铁之间接通，即向电脑输入一个行李箱开锁请求信号。此信号经过反相器F和行李箱开锁定时器，晶体管VT3导通，则继电器NO.3电磁线圈通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的24号端子→继电器NO.3→晶体管VT3→搭铁。
继电器NO.3线圈通电使其触点闭合，接通了行李箱门锁电磁线圈的电路。电路为：蓄电池→易熔线→断路器→ECU的8号端子→继电器NO.3接通的触点→ECU的5号端子→行李箱门锁电磁线圈→搭铁→蓄电池负极。从而使行李箱门锁打开。
防止点火钥匙锁入车内：
若驾驶员未从点火开关中拔出点火钥匙便打开前车门，准备离开，由于前车门打开而点火开关未拔出，门锁开关和钥匙警告开关均保持接通状态，并将信号送给电脑的防止钥匙遗忘电路。此时，当按下门锁按钮（或门锁控制开关）锁门时，门立即被锁上，但位置开关（或门锁控制开关）经电脑的10号（或16号）端子，将一信号送给防止钥匙遗忘电路，再经反向器D、或门B、开锁定时器到晶体管VT2，晶体管VT2导通，继电器NO.2电磁线圈通电，因而使所有门锁打开。