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别克昂科拉截止到2019款，已经更新了三代，第一代使用的是进口Ecotec 1.4T发动机，后来到第二代使用国产1.4T发动机，动力性能都可圈可点，没有出现明显的普遍性故障，整体稳定性一流。而2019款昂科拉则使用的是通用的第八代Ecotec发动机，包括2.0T、1.3T、1.0T三款发动机。从燃油发动机的趋势来看，低排量、低油耗、低排放、高功率将是今后发动机的主要特点，也可以这样理解，随着环保法规的不断趋于严格，燃油发动机很可能不在是各大车企今后研发的重点。因此，这一代的发动机可以说是集现代科技为大成者，整体性能非常出色！
从这次通用对整个动力总成的匹配来看，通用能够一口气推出三款第八代Ecotec发动机和两款全新的变速箱，可以基本肯定，通用在燃油汽车领域可能是终极一战。因为，小排量涡轮增压发动机下一阶段将在混动系统车型上搭载，这也是很多大型车企一致的看法，包括日系的丰田、本田，德系大众等，都在小排量三缸发动机上发力。毕竟，今后我国的汽车市场是要以新能源汽车为主的市场。
2019款昂科拉分别搭载了1.0T和1.3T发动机，两款发动机相当于三缸发动机的高低功率两个版本（受气缸数量限制，同一排量三缸发动机无法做到高低功率两种形式）。其中1.3T发动机可以算得上三缸机中的佼佼者，在对三缸机天生抖动的抑制上，1.3T做的最为完善，包括使用平衡轴和减振飞轮，这是1.0T发动机无法做到的。所以1.3T发动机的抖动并不明显，甚至几乎感觉不到。
在发动机的功率输出方面，1.3T发动机最大功率可以达到120Kw，最大扭矩230Nm，而最大扭矩的转速区间则为1500-4500rpm之间。也就是说，在中低转速下，昂科拉就可以爆发最大扭矩，所以加速性能也就非常优秀。
昂科拉1.3T发动机，分别使用了集成式排气歧管、双VVT、可变流量机油泵以及低惯量涡轮增压器等先进技术，这里值得重点关注的是，Ecotec 1.3T发动机使用了一种不同于任何一款车型使用的双喷射燃油供给系统—智能双喷射DPI技术。
DPI双喷射，简单的可以理解为一个气缸配置2个歧管喷油嘴，而不是一个歧管喷油嘴和一个缸内直喷喷油嘴。这样的好处将体现在2个方面：
1，更广泛的喷射范围。一个气缸配置2个喷油嘴，那么由于位置不同，在发动机低速低负荷阶段，只采用一个喷油嘴工作，在高速高负荷阶段，则采用2个喷油嘴协同工作，燃油雾化效果更佳，燃油经济性更高，而排放会更加减少。同时，双歧管喷射，可以很好的抑制气门积碳的形成，对发动机健康更有利。
2，减少湿壁效应。涡轮增压发动机如果采用缸内直喷，虽然效率要高一些，但是喷射带来的湿壁效应将无法避免。本田的1.5T发动机就是前车之鉴。那么是不是就是说，涡轮增压发动机就不能采用缸内直喷呢？而通用正是第一个使用缸内直喷发动机的？其实通用的缸内直喷最开始是不带涡轮增压器的。而大众、福特采用的双喷射技术也是为了避免燃油湿壁效应，在发动机低速阶段使用的是歧管喷射。所以涡轮增压发动机如果单纯使用缸内直喷，燃油进入机油的风险的确更大一些。
总而言之，通用的Ecotec 1.3T发动机，在三缸发动机里面，表现还是相当出色的，也正是基于1.3T发动机的优异性能，Ecotec 1.3T发动机还获得了“中国心”2019年度十佳发动机称号。如果不介意三缸机，昂科拉1.3T车型还是的确值得拥有的！