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混合动力分并联式，串联式，混联式。
混合动力还是以石化燃料为动力源，只是把一部分能量转化为电能存储，在适当的时候通过电机输出动力。因为单独考发动机的话，在动力和油耗方面不尽人意，混合动力通过控制系统协调发动机和电动机共同驱动车辆行驶，达到一种最优的动力和油耗。目前PHEV比较热门，也就是插电式混合动力，其动力不单单是汽油燃料，可以直接充电作为动力，可以说是纯电动车和混合动力车的过渡车型，是未来短时期内的市场主流。
（1）按驱动方式分类
1. 串联式混合动力(电动)汽车 series hybrid electric vehicle (SHEV) 车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。
2. 并联式混合动力(电动)汽车 parallel hybrid electric vehicle (PHEV) 车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。
3. 混联式混合动力(电动)汽车 combined hybrid electric vehicle 同时具有串联式、并联式的混合动力(电动)汽车。
（2）按混合比分类 普通混合动力 微混合系统 轻混合系统 全混合系统
混合动力的混合程度来分，可分成三类：
1、充电式混合动力——
功能最全面，技术难度最高。汽车可用电能单独驱动，并配备一个可以外部充电的大容量，通过外部进行充电而不只依靠发动机。所以充电式混合动力车更省油，排放更低。
2、全混合动力——
也叫强混合动力，它采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作。全混合动力完全依靠电力行驶的时间并不长。
3、轻混合动力——
发动机和电动机共同驱动车轮，主动力是发动机电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆。最大特点就是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在、时进行能量再生和回收，可用最低成本实现的最大效率。
电动汽车（EV）和燃料动力汽车（FCV）的未来很光明，但目前仍未广泛普及到取代汽油动力车的程度。
电动汽车（EV）有一个亟待解决的问题，即充一次电无法行驶过长的距离。而燃料动力汽车（FCV）的难点在于，价格高，但能够供给作为燃料的氢的加氢站还不够完备。
因此，混合动力汽车普及开来了。它不仅使用了电动机，还解决了电动汽车和无法解决的难题。由于是同时使用发动机和电动机，因此就用了表示混合、混种等意思的单词——。
汽车从静止到发动时需要的能量最大，无论是汽油动力车、电动汽车（EV）还是燃料动力汽车（FCV）都是如此。使重达1吨的重物开始运动，是需要很大能量的。
在需要如此之大的能量时，机发挥的作用最大。就像我在第8章中讲到的一样，如果电动机的电功率足够大，那么它随时都能产生很大的扭矩。如果不大幅加快发动机的，发动机就无法产生很大的力。因此，为了能利用齿轮将很小的力增大，就需要使用于发动的、齿轮比较大的变速器。
混合动力汽车同时拥有和电动机，发动时使用能产生很大力量的电动机，发动后再使用发动机。这是因为当汽车加速至发动机处于能产生最大扭矩的转速时，发动机就能以效率高、油耗低的状态驱动汽车继续行驶了。
这样看来，混合动力汽车正是考虑到了发动机和电动机的优缺点，根据汽车行驶状况的变化使用，从而大大降低了油耗。并且，因为使用了不二氧化碳和有害物质的电动机，混合动力汽车还有利于环境保护。