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干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，双离合的汽车，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。当然干式双离合变速器也有它不可磨灭的优势，换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。只是这项技术还没有成熟，如何解决变速器内的温度升高和磨损严重，也是今后干式双离合变速器需要攻破的技术难点之一。 239 自动变速箱的应用越来越普遍了，而自动变速箱中，除了AT变速箱、CVT变速箱，常见的还有DCT双离合变速箱，尤其是双离合变速箱，由于在成本、技术等方面的优势，双离合变速箱目前发展形势喜人，尤其是自主品牌，使用双离合变速箱的越来越多，因此，双离合变速箱如今也不再陌生。 212干式双离合变速箱在10万公里左右的时候进行更换，自动挡变速箱、湿式双离合变速箱和CVT无级变速箱都需要在6万公里左右更换变速箱油。长时间的堵车路况很容易导致变速箱发热，对变速箱油的影响也是比较大的。如果经常处于拥堵的用车环境，可以将更换变速箱油的周期提前一万公里左右。
干式双离合变速器油提倡6万公里或4年更换：1、双离合变速器包括干式双离合变速器和湿式双离合变速器。不管干式还是湿式的传动原理基本都一般相似，基本都是有两个离合器分别轮流工作。不过在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不相同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液；
2、干式双离合和湿式双离合有相似之处也有不相同之外，当然也不一定是说谁比谁就好，各样优劣。干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者不相同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片浸泡在变速器油液里，而干式双离合的离合器片直揭与发动机飞轮接触；
3、从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合因为离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，理所当然用起来更为稳定。干式双离合由于散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速器技术成熟度要高。与此同时，湿式双离合结构复杂，制引起本高，在就是其动力传递效率比不上干式的高。