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下雪天开车上坡打滑怎么办？当然车型配置不同，应对措施也会不同。毕竟现在汽车增加了更多的驱动、牵引等系统，以取代过去那种靠人力推或者找车帮助牵引，又或者辛辛苦苦找一些树枝、枯草作为铺垫，来增加车轮的摩擦力，实现车辆的顺利爬坡。所以，除去这些简单的方法以外，其实可以通过关闭ESP（或者是牵引力控制系统ASR），以及适当的依靠惯性来冲坡！
上坡的关键是要增加摩擦力
以往的下雪天开车上坡，经常会遇到这样的情况：车轮已经在打滑了，但是驾驶员却依旧在使劲狠踩油门，希望通过车轮的快速旋转来增加车辆的牵引力。不过这样往往会适得其反。事实上，车轮在冰雪之中旋转越快，越会使轮胎表面和地面产生离心效应，相当于无摩擦力存在。
逆向来看，那么是不是低速行驶，依靠强有力的扭矩就可以实现车辆上坡呢？当然也不是。这种低转速高扭矩在冰雪路面只能适合起步阶段。在上坡阶段由于车辆需要克服自身的质量和做功，很容易导致车轮打滑，并且一旦打滑出现，只能依靠外在的增加车轮摩擦力来勉强上坡。于是，找树枝、垫干草这样的做法出现了，而结果往往并不太理想。
关闭ESP（或者防侧滑系统ASR）
可能有朋友会疑惑，汽车上坡和汽车的ESP系统有什么关系？其实ESP虽然是汽车电子稳定系统，起到纠正汽车行驶状态，以保证车辆行驶安全的主要作用，但是ESP是一个功能十分集中，且十分强大的系统。
ESP的强大之处在于，通过ABS及ASR（防侧滑系统，又称牵引力控制系统）收集车辆行驶数据，进行车辆行驶状态分析，然后又向ABS、ASR发出启动指令，对发生侧滑方向相反的车轮施加制动力，来保持车身的稳定。使车辆在转向过度或转向不足的情况下可以保持车身的稳定。
但是ESP又和ASR存在很大的区别，ESP可以根据实际路况启动ASR，而ASR一旦启动，表明驱动轮发生了侧滑，这样ASR系统就会降低车辆的功率输出，即使深踩油门，发动机的转速也不会上升。这样就可能导致车辆无法走完最后的那几米，使上坡无功而返。
不过有些车型不能手动关闭ESP，或者只能关闭ASR。其实也无妨，只要关闭其中之一就可以了。但是正常的道路行驶，则不建议关闭这些功能。
依靠惯性力上坡事半功倍
虽然关闭ESP或者ASR可以在车轮发生打滑的时候，发动机不会降低功率，但是这样做无疑也存在着一些风险，那就是有些不带ESP系统的车辆，在上坡的过程中，同样面临车轮打滑而无能为力。
所以不要认为，关闭ESP或者ASR就万事大吉了，事实上，很多低配车型都不带这些功能，那么对于下雪天气的上坡，就应该早做打算，有的放矢。
不可否认，最有效、最经济的上坡方式就是在上坡前，应该提前加速，让车辆保持充足的速度，依靠惯性力量冲击上坡。不过这样做的前提是要对路况有充分的了解，并且还要具有一定的驾驶技巧。比如上坡过程中有弯道出现，那么就应该慎之又慎。毕竟安全才是驾驶能力的根本。
总之，下雪天开车上坡，犹如雨季涉水，道路充满险阻。所以采取相应的措施就显得很有必要。而有些观点认为紧靠路边的草丛行驶，可以增加车轮的抓地力，不可否认，有效但充满危险。这样看来，最好的办法就是提前准备一套防滑链，冰雪路面也好，下雪上坡也罢，都可以如履平地！
