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遇到发动机冷却液温度过高怎么办，下面小编分享一下发动机冷却液温度过高原因与排除方法，希望大家在维修发动机冷却液温度过高故障的时候有所帮助。
发动机冷却液温度过高原因
01 冷却液泵叶片脱落/ 损坏或冷却液泵轴承卡死；
02 节温器不能正常开启；
03 冷却系统中有空气，气阻导致整个循环系统不顺畅；
04 风扇冷却液温度迅速升高；
05 温控开关不能正常控制风扇运转；
06 膨胀罐盖有损坏（漏气）；
07 汽缸垫冲坏使高温气体进入冷却系统。；
08 散热器表面附着了杂物，不能正常空气流通导致的散热不良；
09 系统相关电子/ 电气元件损坏。
发动机冷却液温度过高还能开吗？
当上的冷却液温度表指示温度过高或冷却液液面指示灯闪亮时，表明冷却液温度超过规定的极限值或冷却液不足，应马上停车进行检查。
1)打开发动机盖，检查冷却液储液罐内液位是否位于最高（MAX)和最低 (MIN)标记之间，若低于下限位置应补充冷却液。
2)检查冷却液泄漏的原因，依次检查散热器、水管、水泵、节温器以及水管 接头、气缸垫等是否出现泄漏。
①如果散热器进出水管有轻微泄漏，可以使用胶布或涂上润滑脂的布包扎漏 水处，再用铁丝缠紧。
②如果散热器进出水软管严重损坏，应将破损处剪断，再找一根直径、长度 相适应的塑料管套在软管中间，用铁丝将其捆绑后应急使用。
冷却液温度过高故障诊断与
①检查散热器中冷却高度，如果冷却液不足时，应及时添加。
②检查风扇传动带松紧度及叶片角度。用手转动风扇叶片，如果能轻易转动，表明风扇传动带过松。风扇传动带调整到规定的张紧度后冷却效果好转，则表明冷却不良好的原因就在风扇传动带过松。如果调整后冷却液温度仍然很高，则应进一步检查风扇叶片有无变形，叶片角度是否合适，必要时校正叶片角度。
没有风扇离合器或电动风扇的发动机过热时，让发动机在运转，观察风扇工作情况。如果发动机温度很高而风扇不转，则表明故障在电磁线圈或温度传感器和风扇离合器及电动机本身。
③检查百叶窗是否能完全打开，散热器片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，对百叶窗及散热器进行、清洁。
④从散热器加水口观察泵水情况。发动机加速时，若上水室无翻水现象，表明水泵或节温器有故障，冷却液循环不良。此时，应检查水泵及节温器。
⑤把节温器从发动机冷却出水管处取下，放人水中，作加热试验。当水温升高到72-75℃时，节温器阀门应开始升高；当水温升高到85一87℃时阀门应完全打开，否则应更换节温器。
⑥拆掉发动机气缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。若有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣，则表明水套内水垢较多。
