本篇主要介绍了汽车发动机气门组的拆装步骤,发动机气门组拆装步骤及注意事项的相关知识，若您需要了解更多关于汽车发动机气门组的拆装步骤的文章资讯请您移步到
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气门、弹簧和气门密封件（油封）的拆卸步骤与方法
步骤1 拆下气缸盖。
步骤2 如下图所示，使用合适尺寸的（A） 和塑料棒（B），轻轻地敲击弹簧挡圈，以松开气门锁片。
步骤3 如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩弹簧，拆下。
02气门的检查步骤与方法
步骤1 拆下气门。
步骤2 如下图所示，气门的以下尺寸。其技术要求按照维修标准执行。如本田雅阁某款发动机尺寸如下：
进气门尺寸
A 标准（新）：32.85～33.15mm
B 标准（新）：117.5～118.1mm
C 标准（新）：5.48～5.49mm
C 使用极限：5.45mm
排气门尺寸
A 标准（新）：25.85～26.15mm
B 标准（新）：115.65～116.25mm
C 标准（新）：5.45～5.46 mm
C 使用极限：5.42mm
气门杆与导管间隙的检查步骤与方法
步骤1 拆下。
步骤2 如下图所示，将气门滑出导管约10mm，然后在正常止推方向摇动气门杆（摇晃方法）时，用千分表测量导管至气门杆的间隙。
如果测量值超出使用极限，则用新的气门重新检查；
如果现在的测量值在使用极限内，则重新一个新的气门；
如果使用新的气门时测量值仍然超出使用极限，则转至步骤3。
进气门杆至导管的间隙
标准（新）：0.04～0.10mm
使用极限：0.15mm
排气门杆至导管的间隙
标准（新）：0.10～0.16mm
使用极限：0.22mm
步骤3 用内径千分尺或球形量规测得的气门导管内径，减去用千分尺测得的气门杆外径。
沿气门杆的三点和气门导管内的三点进行测量。导管最大测量值与气门杆最小测量值之间的差值不应超出使用极限。
进气门杆与气门导管配合间隙的技术要求如下：
标准（新）：0.02～0.05mm
使用极限：0.075mm
排气门杆至导管的：
标准（新）：0.05～0.08mm
使用极限：0.11mm
气门导管的与方法
步骤1 检查气门杆至导管的间隙。
步骤2 如下图所示，对通用的空气冲击气门导管拆装器（A）进行改装，以适应气门导管直径。大多数情况下，使用气门导管拆装器和常规的锤子能够完成同样的程序。
步骤3 选择相应规格的气门导管，并且在电冰箱的冷冻室将其冷冻约1h。
步骤4 用加热盘或烤箱将气缸盖均匀地加热到150℃。用烹饪温度计监测温度，不要使气缸盖的温度超过150℃，可能会使气门座松动。
步骤5 如下图所示，从侧开始，使用器和气锤使导管向燃烧室移动约2mm。这将除去一些积炭，并使拆卸更容易。将气锤直接与气门导管对准以防损坏拆装器。戴上护目镜或面罩。
步骤6 将气缸盖翻转，并将气门导管朝气缸盖的凸轮轴侧敲下。
步骤7 如果气门导管仍然不移动，则用8mm 的钻头将其钻出，然后再试一次，如下图所示。
注意：仅在极端情况下才钻出导管；如果导管破裂，可能损坏气缸盖。
步骤8 需要时，每次从冷冻室中取出一个新的导管。
步骤9 在新气门导管的外侧，涂抹一薄层新的发动机机油，如下图所示，从的凸轮轴侧安装导管；使用5.5mm 气门导管拆装器将导管（B）压至规定的安装高度（A）。如果要安装所有的16 个导管，可能需要重新加热气缸盖。
如果气门杆安装高度超出使用极限，则更换气门并重新检查。如果气门杆安装高度仍超出使用极限，则更换气缸盖。
气门、和气门密封件（油封）的与方法
步骤1 在气门杆上涂抹一层新的发动机机油。将气门安装到气门导管中。
步骤2 检查并确认气门能平稳地上、下移动。
步骤3 将弹簧座安装在气缸盖上。
步骤4 如下图所示，用气门杆密封件安装工具（B）安装新的气门密封件（A）。
注意：排气门密封件（C）上有黑色弹簧（D）标记；进气门油封（E）上有白色弹簧（F）标记；它们不可互换。
步骤5 安装气门弹簧和弹簧挡圈。将带有紧密缠绕弹簧圈的气门弹簧端部朝向气缸盖放置。
步骤6 如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩气门弹簧并安装气门锁片。
步骤7 拆下气门弹簧压缩器
步骤8 如下图所示， 用塑料锤（A）轻轻敲击每个气门杆端部2 次或3 次，以确保气门和气门锁片正确就位。仅允许沿着气门杆的轴线敲击气门杆，这样不会弄弯气门杆。
以上内容选自《汽车机修工入门全程图解》
周晓飞主编，定价：39.00元
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