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这是一种稳定装置，那怕你是猛踩刹车，刹车系统也会控制刹车慢慢让车降速达到不点头的效果。刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲（因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显）。感觉就是“弹一下”或者“点头”。
刹车点头，关键是你驾车水平技术不到家影响到的。当我们踩下制动，汽车的部分动能那么就会转化为避震器弹簧压缩的势能，假如你不松开刹车踏板，你的脚象蛇咬人相同不放，弹簧那么就会被一直压缩着，直到汽车停下来，沒有了速度的车辆，就失去了汽车弹簧压缩的一个“势”，被压缩的弹簧那么就会取得释放，其结果就是汽车车头的“点头”现象出现。我教你一个办法，你在行驶时学会在制动停车时适度地按照车速的下降而松开一点踏板（松开多少，自己摸索。不过你要记住，是适度松开一点，而不是彻底放开哦！），停车时的点头现象那么就会改善非常多。
刹车点头严重的解决方法：
1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性；
2、解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。自动挡：推n档道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高；
3、以上原理，反过来对应的就是起步，平稳起步和平稳刹车，描述的就是启动和制动的过程中，控制住后悬挂和前悬挂的受压状态。奥迪采用前置发动机前驱的型号，刹车点头现象一样存在。只有具有后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理、全新设计的后轴结构的奥迪踩能够有效抑制“刹车点头”现象（但并非完全抑制点头现象）。所以关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免点头。