本篇主要介绍了为什么学修车的都后悔了,修车简单吗的相关知识，若您需要了解更多关于为什么学修车的都后悔了的文章资讯请您移步到
阅读更多的学修车好不好,修车好学吗,修车修不好如何与修理厂解决,修车真这些知识能帮助到您。
初八一过完，年也差不多接近了尾声，我们也都陆陆续续的回到了自己的工作岗位！今晚我们趁着月色一起穿越时空隧道看看自己的汽修行业史！
图为民国时期的汽车维修手册
我想中国汽修行业的历史得从百年前的民国讲起！
在民国时期，汽车普及率虽然不高，但汽车仍是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。当然，只要有就离不开售后服务，还别说，数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4S”店的部份雏形。
话说，民国时期街头汽车并不多（好像是废话），主要原因一是当时车价太贵，咱们老百姓买不起；二是油价太高（不过现在也好不哪去），即使买得起，老百姓也用不起。
当年的维修车间功能大抵和现代类似
而在当年那时候没有国产车（又是废话），一般要买车全靠进口，比如，福特的T型车，由大西洋彼岸的美国下线后，先漂洋过海辗转大上海，再经过水路来运到各个城市，估计以现的库存车标准来衡量，当年的汽车必定都是库存车哈。
说到车价，当年一辆普通的福特T型汽车，在中国大陆售价是12000块大洋，而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊！
图为民国时期的汽车广告
再说到油价，1928年，在南京城区加汽油，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。1932年，同样的，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元，当然，这是法币，按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。
图为民国时期的机修工位
不过，民国时期的汽车修车工地位还是相当高的，一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。
除了汽修专业，民国时期修车工的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……
图为民国时期的维修工
一切都来源于他们可观的收入。比如，国民党大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金，这个价格足以让今天的老板们咋舌。抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。
从上图的老照片中可以看到，在宽敞的修理厂房内停着十来辆待修的豪车，依稀还可辨认出停放着福特、、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。
民国时期汽车维修宣传广告画片（类似于现在的维修型录）
当时的富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。
图为当时全英文的汽车维修手册
而当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，算是一件技术含量非常高的工作。
图为当时的维修清单
看完了这份汽修界的简史后，各位都有哪些感想呢？快到评论区一吐为快吧！
www.QCWXjs.com
点击查看▼
学修车后悔死了汽修行业史