本篇主要介绍了转向驱动桥的工作原理,转向驱动桥的结构的相关知识，若您需要了解更多关于转向驱动桥的工作原理的文章资讯请您移步到
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转向驱动桥与转向桥的区别在于增加了驱动部分，在结构上既要有一般驱动桥所具有的 主减速器、差速器和半轴，也有转向桥所具有的转向节和主销等，
一般越野的前桥，除作为转向桥外，还兼驱动桥的作用，称为转向驱动桥。
转向驱动桥和一般驱动桥一样，有主减速器和差速器。但由于在转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个角度，半轴被分为内、外两段（内半轴和外半轴），用万向节连接起来。同时主销也做成上、下两段。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。如图8. 7所示。www.qcwxjs.com
横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体11，里面必须有根驱动轴，驱动轴因被位于桥壳中间的差 速器3 —分为二，而变成了两根半轴，即为内半轴4和外半轴8，二者用等角速万向节6连 接起来。于是，主销12也被分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上）转向节制成 空心的，以便外半轴8从中穿过。转向节由转向节外壳11和转向节轴7组合而成。等角速万 向节的内外端有止推垫片，防止轴向窜动，以保证主销轴线通过，防止运动干涉。转向 节壳体与上下盖之间有调整垫片，用来调整主销轴承的预紧度和保证两半轴的轴线重合。
图8. 7转向驱动桥结构示意图
1一主减速器；2—主减速器壳体；3—差速器；4一内半轴）5—半轴套管；6—万 向节；7—转向节轴）8—外半轴；9一轮毂）10—轮毂轴承；11 一转向 节壳体）12—主销；13—主销轴承；14 一球形支座
例如：北京切诺基吉普车的前后桥都采用整体式车桥，前桥是转向驱动桥，后桥是驱动桥! 以实现四轮驱动。
为了使前桥驱动，前桥的半轴要从前桥的两端伸出，所以无法设置前轮 转向主销。
因此，前桥外端制成叉形，在上下叉头上制有安装主销的孔，前轮的转向节内 端也制成叉形，并通过上下楔形的主销和前桥相连，因此上下两主销的连线就是前轮主销 的轴线，前束是通过转向拉杆的长度来调整的；
通过调节前桥下控制臂固定端后部的垫片，可以调整主销后倾角，主销内倾角和车轮外倾角是不能调整的。
在调整主销后倾角时，首先要保证的是前和前桥主减速器主动的轴线夹角，当两者不能同时保证 时，应优先保证后者。