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干式双离合确实不如湿式双离合来的好。首先我们要用明白一个问题，什么叫干式什么叫湿式?这是根据双离合变速器的散热方式所决定的，干式离合器采用的是风冷，湿式离合器采用的是水冷，这就是干式和湿式的区别。而干式离合器采用的风冷散热方式，使其工作效率会比湿式来的更高，咬合反应迅速。但刚性接触太多，让离合器部件始终处于高温高热，无法得到有效冷却，磨损率和故障率也就相应的大大增加。
干式双离合还是蛮好的呢：
1、大众用干式双离合变速器的型号是DQ200，这款变速器的内部结构等类似手动挡变速器，用的变速器油和手动挡变速器同样是相同的，仅仅是除了内部齿轮结构以外还添加了一套电脑液压调节系统，我们俗称机电单元，变速器的离合换挡基本都是由机电单元来操作的，变速器的机电单元和齿轮箱内部的故障问题率不高；
2、双离合变速器故障问题率最高的是离合器总成部分，这套干式双离合总成是由德国LUK公司供给的，干式结构离合器片和压盘和手动挡变速器的原理是相似的，因为沒有油散热，在低速蠕动驾驶时就容易出现离合器溫度太高的问題，我们非常多人碰到的发抖震动也大多基本都是这一离合器总成的问題；
3、那么这一变速器到底如何呢?总体来说还是可以的，大众1年卖这么多假如故障问题率高还不满大街基本都趴窝的大众车的的啦，不过相对AT变速器不管是故障问题率还是使用周期还是有差距的，毕竟干式双离合变速器的结构上先天条件不足，你要求它像AT变速器这样耐用是不现实的，只要是在堵车并不是很严重的地区用还是可以的。