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液力变矩器的作用是能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力；液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮，减少发动机对传动系统的冲击载荷，提高传动系统的寿命；如果变矩器坏了有什么症状呢，我们该怎样判断变矩器好了，下面就和小编一起学习吧。
变矩器坏了的症状:变矩器过热故障
变矩器过热故障会导致传动油粘度下降、橡胶油封破坏，从而起不到轮滑的作用和产生漏油，还使装载机动力不足和变矩器工作特性变坏等后果，也是一种最常见的故障现象。其原因通常为：液压泵供不足，散热系统有故障，油品牌号不对或变质，变矩器内油压低于主压力阀的调整压力，变矩器出口压力过低等。还有一个原因是变矩器设计不合理，不正常磨损所致。
变矩器过热时，通常会损坏下列器件：壳体之间的0型圈和配油盘的骨架油封，第二导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损，铆钉松动，单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损，个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒，泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损，导轮座的螺母松动等。
变矩器坏了的症状:：液力变矩器输出动力不足，装载机驱动力不足
诊断如果在试车过程中发现装载机动力不足，常见的故障原因为：
涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大，造成油液内漏，变矩器进油和回油不畅，变矩器油温过高等。
上述原因后，一般可能是变矩器内部故障。
根据变矩器的工作原理可知，故障原因为：变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮，第一或第二导轮的超越离合器损坏，使导轮的动力传递作用降低或失效。
我们知道，装载机在低速运转时，柴油机的动力由泵轮传给涡轮，导轮不转，它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮，起到了减速增扭作用，保证了低速重载下的驱动力。当超越离合器损坏时，发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮，变矩效率降低，造成动力不足。甚至造成失去减速增扭的作用，此时如果加大油门还会造成发动机熄火。我觉得任何故障最好还是放在系统中去考虑为好。
变矩器坏了的症状:液力变矩器不工作或工作无力
若从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作时，应首先检查液力变矩器的进油及回油情况。如没有回油，说明液压油没有进入液力变矩器中，应视情况作下列检查：
（1）如果车辆冷车行驶正常而热车行驶困难，则故障原因为：油泵上键磨损松旷、主动齿轮和从动齿轮磨损严重或油泵损坏。
（2）如果液力变矩器无动力输出，或时而工作时而不工作，则故障原因为：液压油路堵塞，油泵故障，导轮座内的锥形套滚动、定位销断裂或导轮座的螺母松动等。
发动机刚启动时，行走装置、工作装置、转向装置均正常，过段时间，行走装置、工作装置、转向工作装置均无力液力传动系统进油管内胶皮脱落，发动机启动时，液力传动油温低，脱落胶皮没翘起，进油流量正常；当发动机工作一段时间后，液力传动油温增高，脱落胶皮变软翘起，堵住内，使进油流量急剧下降，使变矩器失去增大扭矩作用而产生故障。
排除方法：换掉此管即好，但检查故障却很难。油管质量原因造成检查故障困难。另外，液力变矩器使用的泵轮、涡轮、导轮大多为铝质，定期放油检查时，若发现有铝末或铝渣说明三轮中己有磨损，应及时打开变矩器检修或更换，以避免造成更大的损坏。
大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于变矩器坏了有什么症状 怎样判断变矩器坏了这个问题有了一定的了解了呢！看完这些知识后是不是非常有帮助呢，最后希望小编的介绍能够帮助到大家。