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盘式制动器的检修与调整
（1）主要零件的检修
①制动块检修：
磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换；
1）摩擦表面是否出现过度光滑发亮、烧蚀或被污物污染。
2）厚度检查：用游标卡尺测量摩擦衬片三个点或四个点的厚度，使用极限为2.0mm。
3）检查磨损是否均匀：最大不均匀磨损量为1.0mm。
②制动盘检修：
制动盘变薄至极限尺寸时应换新。桑塔纳新件厚度为12mm，极限尺寸为10mm。制动盘的端面圆跳动一般不大于0.05～0.10mm。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。
1）摩擦表面是否有裂纹、变形、磨损、沟槽极限为0.50mm；
2）盘的厚度检查：用测量距边缘10.00mm处三点厚度（角度间隔120度），与厚度比较磨损极限为2mm;
3）盘的端面跳动量的检查：将制动盘固定在上，并用百分表检查其端面圆跳动量应不大于0.06mm。
（2）盘式车轮制动器的装配与调整：
盘式车轮制动器均装有间隙自调，不需要专门调整。但是分泵装配时需将活塞推至轮缸最深处。装配后应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。
注意事项
（1）的应在轮毂预紧力调好后进行。
（2）车轮制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板使自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。
盘式制动器检修后要进行排空作业
盘式制动器排空作业
排除空气时，一般要求两人操作。放气时，一人连续踏几次制动踏板，对缸内空气加压，然后踩住制动踏板不放，另一人将制动轮上的螺钉旋出少许，空气即随制动液一起排出，若排出的制动液有泡沫，旋紧放气阀，继续踩几下继续上述操作，直到排出的制动液没有泡沫，旋紧放气阀。
注意，在进行排空作业时一定要适时向制动液储存罐中添加制动液，确保制动液足量。