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在现实生活中，我们发现汽车的水垢过多了怎么办？想找好的处理方法，下面小编分享发动机水垢过多的危害和发动机水垢怎么清洗，希望对大家有帮助。
【发动机水垢的形成】
汽车发动机使用的冷却水，一般都没有经过软化处理，水中含有各种盐类。当发动机工作时，水温升高。由于冷却水吸热、蒸发，使水中的盐类浓度逐渐增加、达到饱和状态时，水中的盐类被析出或由于盐类的化学性能随温度的增加而活泼起来，盐类的水解作用加快，并生成新的盐类后析出，沉积在冷却系统各部件内表面，这种沉积层称为水垢。
导致冷却系统中严重积垢的原因：一是使用不当所致，如水质不佳，长期不更换冷却水，车辆长期停放而冷却水未放净等；二是不按技术工艺规范要求维修。判定发动机冷却系统循环水道是否积垢，只要打开散热器加水口盖即可，若发现其上水室较脏或加水口处有水垢黏结，以及行驶中遇上坡时容易开锅，下坡或停车后降温较快，就可以为发动机冷却系统中沉积有相当多的水垢。
【发动机水垢的危害】
发动机工作时，冷却系统的作用就是将发动机产生的热量及时散出，从而保证发动机正常运转。冷却系统中的水垢一般积聚在金属表面呈灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质。水垢使冷却系统金属内表面涂上一层隔热材料，导致散热条件恶化。水垢过多使冷却系统管道通过面积减小、流水不畅、不易散热，使发动机温度升高，致使机件局部过热而导致发动机裂损事故的发生。
水垢引起的冷却水温度过高，还将造成汽缸和进气道温度过高，使进入汽缸的混合气因受热而膨胀，减少充气量，使发动机功率降低，，并会引起“自燃”或“爆燃”现象。冷却系统中的沉渣及水垢、铁锈过多将减少冷却水的容量，填塞冷却系统管道、阻碍水流，严重时胀裂散热器芯管而引起漏水。
发动机过热后，其各部机件润滑条件恶化，破坏了零件间的配合间隙，加剧磨损或因受热膨胀卡滞、损坏机件。同时机油黏度下降，破坏了摩擦副之间的油膜，导致润滑不良、机油早期老化变质，因而也缩短了发动机的使用寿命。
【水垢处理方法】发动机水垢怎么清洗
由于各部件形状复杂，一般不能用机械方法清除水垢，只能用化学方法除垢。化学除垢时，水垢大多通过酸或碱类物质作用，使不溶解于水的物质转化为可溶解物质，但应注意所选用碱溶液或酸溶液的除垢效能及对机件的腐蚀影响。
常见水垢处理方法如下：
（1）采用盐性处理：将冷却水配成5%~8%的盐酸溶液，再加入3~4g/L的缓蚀剂乌洛托平，加热至60℃后加入冷却系统，然后启动发动机，怠速运转1h，放出后用清水冲洗3~4次即可。
（2）碱性处理：按10水中加入纯碱1kg、煤油0.5kg或烧碱0.75kg、煤油0.15kg配成碱性溶液，过滤后加入冷却系统，停留10h后启动发动机，怠速运转0.5h，直至溶液沸腾后放出，最后用清水冲洗3~4次即可。
（3）用除垢剂清洗：可根据不同车型，加入一定数量的除垢剂，启动发动机运转8h后将溶液放出；再用清水反复冲洗，至冷却水手感不滑为止，最后换上新水。
（4）铝合金除垢：冷却系统水中有铝合金材料件时，不能用酸、碱溶液清洗，以免腐蚀，可采用1L水加100g磷酸再加50g铬酐，搅拌后注入水套（或水箱），浸泡1h放出，再用清水冲洗。
发动机水垢过多维修注意事项
在车辆使用中，如长期在野外加冷却用水，尤其是加注泥土较多的水，发动机工作时泥土就会聚集，产生杂质沉淀，在冷却系统内形成水垢。
一般采用就车清洗法：先拆去节温器，将水从出水管处压入，直至放出的水清洁为止。在使用压力不大于78kPa的蒸气时，注意安全防护，以防伤人。
散热器清洗时，用高压水接入上水管，再从下水管放出污水。
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