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随着时间的快速发展，科技越来越先进，这也使汽车的越来越人性化，自动挡车的有更是让大家的行驶简便了许多，时至今日，驾校告诉练口中的踩刹车、踩离合、摘挡、拉手刹已经能简化为：，和踩油门。那么下面就来为小伙伴们分享一下电子手刹和自动驻车原理解析吧！
电子手刹和自动驻车原理解析简介
AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件调节
当汽车临时停驻，并且很短一段时间之后要重新起动，这种状况的驻车就交由ESP调节的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来车身的水平度和车轮的扭矩，对汽车溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适度的刹车力度，使汽车静止。这一刹车力度刚好能阻止汽车移动，并不会太大，以便进而次踩油门前行时，不会有太严重的前窜响应。而在临时驻车超过必需时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替以前的四轮。当汽车欲将前行时，电子系统会检查油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是不是解除。
当然，各大厂商对执行这一功能的操作办法不尽相似，大众车系在打开AUTO HOLD功能之后，在完全停车1秒之后便冻结ABS分泵的制动压力，完成驻车；而奔驰车型在开启AUTO HOLD功能之后，要驻车时，需要在停稳之后进而深踩刹车一次，才能实现驻车。
那么有了这一功能，便能防止使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不一定用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的与此同时，也缩短了溜车带来的意外发生。但是，以便环保和缩短传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。
除此之外，有些车型虽然沒有自动驻车功能，但是具有坡道铺助（HAC、HHC等，各厂商命名不同）功能，在放开刹车之后会继续维持刹车2秒，让用户从容面对从抬开刹车到起步前行这一空挡期间。实际上这一功能与自动驻车（AUTO HOLD）功能在制动原理与逻辑调节上是大体相似的。
PS：我们为什么要驻车制动？
一般情况下在上下坡停车时，假如想停车必需需要拉手刹，否则就会溜车，即便是自动挡车型，在挂入P挡以前，也必须先拉手刹，减轻变速箱的负担。除此之外，即便是看似平路的状况，也难免有些难以察觉的细小坡度，或是空绿灯的路口，因为众多汽车刹车引起的偏软的柏油路面凹陷，也会引起汽车溜动。以便防止溜车带来的刮蹭碰撞，驻车制动是很必需要的。
以上就是汽车小编对电子手刹和自动驻车解析的全部分享了，通过上文的分享我们能看出来，电子手刹我觉得就是简便的手刹装置，而自动驻车就很容易理解了，以便避免拉了手刹结果还可以溜车所引起的剐蹭的配置。科技越发的先进就会使人越发的懒惰，能说有利也有弊了。