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车的好坏和高级与否不影响汽车轮胎的扁平比，汽车的用途和设计取向决定扁平比
或者可以反向说一下，扁平比高的轮胎往往匹配高档车，但是，高档车却不一定选择扁平比高的轮胎，比如，一辆偏向于舒适性的宾利肯定会选择扁平比适中的轮胎，而一辆超跑只能选择扁平比高的轮胎。这几句话有点绕！?举例来说，用于越野的奔驰G的轮胎扁平比肯定比公路驾驶的奔驰S的扁平比更大。
轮胎扁平比
所谓的扁平比就是轮胎截面的高与宽的比，比值越小，代表轮胎越扁越矮，反之代表轮胎越高越圆。
轮胎扁平小有如下优点：
1、扁平比越小，轮胎抓地力越好，操控性越好。
2、转向性能提升，轮胎侧壁支撑力增大，从而提升汽车的高速过弯能力。
3、提升轮胎的刹车性能，主要是因为抓地力增大的原因。
轮胎扁平小有如下缺点：
1、避震能力差，由于轮胎变薄，缓冲能力下降，在恶劣路况容易鼓包或爆胎，奔驰E级频繁爆胎主要是这个原因。
2、舒适性降低，胎噪增大。
3、贵！
追求公路或铺装道路的车，会采用扁平比小的轮胎
比如一些超跑或偏向于运动或高速行驶的轿车，其往往采用这类轮胎。
追求越野或避震舒适性的车，会采用扁平比低的轮胎
恶劣路况有需求的车型，无论档次高低，都会采用高扁平比的轮胎。