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故障车辆：2013年。行驶里程：43821km。
故障现象：
行驶中过不平路面中控锁有时会乱跳，具体现象是中控锁会解锁一下，再上锁一下，若在平路上行驶则一切正常。
故障诊断：
和客户反复沟通得知，车最近都在工地里开，路面比较差，故障出现的概率不是很大，一天有时出现一两次，在过不平路面才会出现，经过多次试车发现一个规律，当过大一点的坑，速度在40~50km/h，施加到相应电路。
分析下中控开关控制车门锁止和解锁操作：当门锁开关在锁止或解锁位置启动时，车身控制模块将在门锁开关锁止或解锁信号电路上接收到一个搭铁信号。车身控制模块根据接收到的门锁开关锁止或解锁信号，将提供蓄电池电压至门锁执行器锁止或解锁控制电路。因为门锁执行器的另一侧通过其他门锁执行器控制电路连接至搭铁，车门、燃油加注口门和举升门将根据指令锁止或解锁。以下三个电路用于操作门锁：驾驶员侧车门解锁、乘客侧车门解锁、所有车门锁止。
驾驶员侧门锁执行器被隔离，可使用遥控门锁发射器自解锁。门锁系统部件电动门锁系统包括以下部件：门锁开关（位于仪表板中间的危险警告灯开关内4-314车辆进入系统车身系统）、车身控制模块(BCM)、驾驶员侧车门锁闩、乘客侧车门锁闩、左后车门锁闩、右后车门锁闩。
来回打一下方向，这样故障出现概率最大。
首先通过外围检测，BCM安装良好无松动，相关插头安装牢固，该车无碰撞痕迹，没发现有漏水现象。
经用GDS检测系统，没发现系统存在任何故障码，按压中控锁开关，通过仪读取相关数据，发现数据流能随着按压中控锁开关而变化。
而当遥控解锁或上锁时候，车身模块BCM控制车门锁、乘客侧车门的解锁和驾驶员车门解锁电路。
车身控制模块感应到锁止，解锁开关激活、遥控锁止或解锁指令时，将电压电动门锁系统可由以下情况控制：电动门锁开关启动、遥控门锁锁止或解锁指令、车门锁芯开关解锁执行、延时锁止指令、自动车门锁止指令。从线路图上分析，有以下几点存在故障：
（1）.线路接触不良；
（2）继电器接触不良；
（3）车身模块内部失效。下面从这三个方面入手检查。
测量G109的搭铁点，如图1所示，正常，测量各根线的电阻都正常，摇晃线束测试也正常，排除线路接触不良的可能。
开车出去路试，用故障诊断仪查看数据，在过不平路面时，BCM给四个门一个“活动”指令，如图2所示，但由于BCM又收到车速信号，车辆在行驶中又自动活锁。
拉掉四个门的大插头试车，在GDS里面还是有一个“活动”指令输出，故障依旧，这说明到门上的线路确实没有问题，而且在GDS里的数据显示中控按钮也是不活动的，问题可能在于控制模块了。为了百分之百确定故障，在个性化设置里面取消自动落锁，或者取消自动解锁，再次试车，再查看BCM里的数据，发现BCM就不会发出“活动”的指令，也就是BCM不再发出解锁的指令了。经检查搭铁线正常，线路正常，剩下的只有继电器和BCM，而该继电器是在BCM内部，因此决定更换BCM。
更换BCM之后，反复试车故障不再出现。故障彻底。
维修后思考：
由于BCM内部控制继电器触点疲劳，导致在过不平路面时抖动，触点接触不良解锁或上锁，在确定故障点时一定要捕捉有关的数据，虽然是间歇性故障，但只要是能试到故障现象，查看当故障出现时的失效数据，初步确定故障方向，由易到难的顺序逐步地进行排查，还是可以找到故障点，避免盲目的拆卸并更换配件，提高工作效率和一次修复率。