宝斯通和考斯特的区别：原本被奥迪、考斯特等垄断的公务车市场，正逐渐被自主品牌替代。而宝斯通案例的意义则在于公车国产化改革又向前跨了一大步，不仅说明中国汽车工业已经发展到了一定水准，同时也表明国家对自主品牌汽车的高度肯定与支持，洋公务车们是时候面临被取代的命运了。
宝斯通和考斯特的区别：
1、考斯特在中国没有竞争对手，底气来源于其在高端中型客车市场绝对垄断的地位和始终居高不下的价格。就是这样一款车型，其利润几乎与一家年销售5000辆的客车企业的销售额相当；
2、没有对手的竞争，使考斯特一度成为在中国生产的最赚钱的车型。其利润神话，很大程度上编织于政府采购之手。在过去很长一段时间里，我国公务车倾向于采购国外品牌，无形中给社会各界传递了一种信号：自主品牌汽车不上档次，不受领导层重视；
3、市场一旦长期接收这种信息，就会形成固化观念，更加让消费者对自主品牌汽车不屑一顾。因为领导人出行乘坐国外品牌汽车会很快形成示范效应与广告效应，进而在省、市、县级政府部门风靡，并迅速扩展到旅游公司、客运公司、企事业单位中，从而提高国外品牌的产品影响力和口碑，拉动其市场销量；
4、安凯客车都是弘扬爱国情操的积极分子，也是地地道道的“国事老兵”。早在之前的全国两会、解放军三军仪仗队、驻港/驻澳部队、联合国维和部队、武警总部、国家海关总署、大连达沃斯论坛、上海世博会等会务用车中，都能看到安凯客车的身影。特别是去年12月习近平主席专门乘坐宝斯通在江苏省进行调研考察这一举动，让这款自主品牌中巴车站到了聚光灯下。
国产宝斯通客车极有可能会打破多年来考斯特在领导人接待用车上“一统天下”的局面；安凯在2008年就通过了美国DOT认证，以后随着安凯客车不断出口到世界各国，安凯客车陆续通过了欧盟WVTA认证、澳大利亚ADR认证等各国出口认证，并率先通过了美国环保部EPA13排放标准和欧IV排放标准。安凯客车现在出口全球50多个国家和地区，是国内首批获得3A级出口信用评价的汽车企业。