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（3）同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损，成凸开或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。
（4）润滑油料选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环一面，使同步器失效；或油温高使结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。
（5）同步器锁销松动、散架，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损过甚，滑块弹簧圈弹力过软或折断，使滑块在槽中偏置，同步作用变差。
（6）同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏，离合器分离不彻底。
【变速器换挡困难故障诊断与排除】
诊断时，可根据换挡时挡位手感及伴随的发响时机加以分析。
（1）变速杆操纵沉重或偏离挡位位置方可挂入挡位时，均由操纵机构故障所致。如是机构失调，则按规定调节拉杆长度和位置；如是机件磨损或变形，则应更换磨损或变形件。
（2）当挡位手感正确，在挂二挡、三挡或四挡、时困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是锥环底面接触，摩擦锥面未接触，摩擦效果降低所致。
（3）当在运行中，空挡滑行发现变速器内有“咯、咯”响声，挂挡瞬间也有同样声响且挂挡困难，其原因大多是同步器散架。
（4）在四挡、五挡挂挡时困难，常有两次拨程的感觉，则是拨又和拨又槽磨损过度造成的，或同步器锥环变形失效。变速器挡不能换入或退出诊断排除的程序。
变速器换挡困难维修注意事项
遇到上述变速器内部故障，可采用局部修复或更换新件来排除。
重新安装调整变速操纵机构，更换损坏零件，校正或更换变速杆，正确使用交速器齿轮油；修理或调整离合器或正确操纵离合器。修理或更换变速器拨叉，更换锁球、锁簧；润滑变速器操纵机构；更换同步器锁环，更换同步器滑块、花键毂，更换同步器弹簧圈，从而排除同步器相关的故障。
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