本篇主要介绍了离合器的常见故障诊断与排除论文,离合器的常见故障诊断与排除的相关知识，若您需要了解更多关于离合器的常见故障诊断与排除论文的文章资讯请您移步到
阅读更多的离合器故障诊断与排除,离合器的常见故障有,离合器的故障有哪些这些知识能帮助到您。
二、离合器分离不彻底
1．现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。
2．原因
1) 离合器踏板自由行程过大。
2) 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。
3) 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。
4) 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。
5) 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
6) 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。
7) 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。
8) 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。
9) 膜片弹簧弹力减弱。
10) 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。
诊断与排除
1) 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。
2) 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。
3) 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。
总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。
起步发抖
1．现象
汽车用低速档起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
2．原因
1) 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。
2) 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。
3) 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏。
4) 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。
5) 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。
6) 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。
7) 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位
诊断与排除
1) 检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常则继续检查。
2) 检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否松动，如果是则紧固螺栓，否则继续检查。
3) 检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是则继续检查。
4) 检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如果是则更换或修理。
总结：起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不平稳，从而反应为离合器乃至整车的抖振。
离合器异响
1．现象
离合器分离或接合时发出不正常的响声。
2．原因
1) 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。
2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。
3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。
4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。
5) 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。
6) 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。
7) 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。
诊断与排除
1) 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。
2) 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。
3) 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。
总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。