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发动机“回火”的故障现象
发动机进气管“回火"的故障现象表现为:原地慢加油提速还可以,但急加油时进气管"回火"甚至“放炮”;
在道路上行驶时,慢加油发动机能够缓慢提速,但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动,稍微放松加速踏板发动机反而会提速;高速时急加油,时而有力,时而抖动,加速踏板踩到底不能及时提速。总之,发动机进气管"回火”故障的主要表现为加速时“耸车",且汽车的动力性明显下降。
进气管“回火”的常见原因
引起发动机进气管“回火故障的两大常见原因是混合气过稀和点火时刻失准,此外还有配气相位错误及气缸压缩压力过低。
下面分别通过故障实例来进行分析。
1)混合气过稀
在混合气过稀的情况下,燃油分子的间距加大,导致气缸内的燃烧速度变慢,当排气行程接近终了时,燃烧过程仍未结束,此时进气门和叠开,还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管,点燃了混合气,于是造成进气管“回火”,甚至产生“砰、 砰”的异响声。混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、喷油器堵塞等。
①空气流量传感器热线积垢
一辆别克汽车,装用V6,该车怠速时抖动严重,急加速时进气管有“回火"现象,间时行驶无力,。
拆下空气滤清器,用手堵住节气门体的进气口滤网,减小主通道的进气面积,模拟混合气变浓, 结果加速时不再"回火",说明故障的根本原因是混合气过稀。