本篇主要介绍了汽车电路识图的基本方法,汽车电路图的识图方法的相关知识，若您需要了解更多关于汽车电路识图的基本方法的文章资讯请您移步到
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在车辆中电气设备都是设计为单线设备，就是说只向用电器铺设一根导线。在此将车身（地线）当作电源负极与用电器负极之间的回线来使用。接地标志用接地符号（“⊥”）表示。安装时所有带接地符号的部件都必须与车辆接地有电气连接。
为了进行汽车电路图的识读，电路图要提供电流路径、电路元件和电缆连接的有关信息。为了能更好地掌握要领，把电流路径按垂直方向平行布置并编号。如图1-18所示，电流路径从表示正极侧的接头，即电路的端子30（常火线）和15（点火线）的两条水平线的上面开始并汇聚到表示搭铁（端子31）的水平线。通常通过直接接到车身上或者用一根导线接到一个接地点上而完成搭铁（负极）。所有电路元件在各个接点上都有端子符号，以便能把它们正确连接。一个电路必须始终是闭合的，否则电流就不能流过。
为了今后学习汽车类电气专业知识，必须先了解汽车电路识读方法。识读图如下汽车电路图
图
1——三角箭头表示下接下一页电路图。
2——保险丝代号图中S5表示该保险丝位于保险丝座第5号位，10安培。
3——继电器板上插头连接代号表示多针或单针插头连接和导线的位置，例如D13表示多针插头连接D位置触点13。
4——接线端子代号表示电器元件上接线端子数／多针插头连接触点号码。
5——元件代号在电路图下方可以查到元件的名称。
6——元件的符号可参见电路图符号说明。
7——内部接线（细实线）该接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。
8——指示内部接线的去向字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。
9——接地点的代号在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。
10——线束内连接线的代号在电路图下方可查到该不可拆式连接位于哪个导线束内。
11——插头连接例如T8a/6表示8针a插头触点6。
12——附加保险丝符号例如S123表示在中央电器附加继电器板上第23号位保险丝，10安培。
13——导线的颜色和截面积（单位：平方毫米）。
14——三角箭头指示元件接续上一页电路图。
15——指示导线的去向框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。
16——继电器位置编号表示继电器板上的继电器位置编号。
17——继电器板上的继电器或控制器接线代号该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如2/30，其中2表示继电器板上2号位插口的触点2；其中30表示继电器／控制器上的触点30。
【重点掌握】汽车电器线路的电源正极分成“30”、“15”、“X”3根火线，标有“31”号线为搭铁线（接地）。具体说明如下：
（1）标有“30”号线——常火线，直接与蓄电池连接，其电压都等于电源电压（12～14V）。在电路图中总线端30上始终带有蓄电池电压。其导线大多为红色或为带彩色条纹的红色。
（2）标有“15”号线——点火线，为小容量用电设备的电源正极。它受点火开关控制，只有在点火开关接通后，用电设备才能通电使用。
（3）标有“X”号线——卸荷线，为大容量用电设备的电源正极。只有点火开关打开后总线端X才通电。操纵起动机时总线端X断电。所有大耗电量用电器都接入这个电路中，例如近光灯和远光灯、风窗除霜器、空调系统的鼓风电动机等。
（4）标有“31”号线——搭铁线（接地导线），通常为棕色。
（5）最下方数字——电路号码，以便查找与其相连接处。
3．常用电器元件简写表（一汽大众、）
表1-1常用电器元件简写表
4．汽车电路常用的连接装置——导线
汽车电路是由导线连接起来的，用电器通过导线来供电。导线以导线束形式集中铺设。子导线束连接到不同的电气和电子系统。子导线束、电气和电子元件通过插接器连接在一起。
随着现代汽车技术的不断发展，用电设备大量增加，正确选用和识别汽车导线，保证汽车行驶，已经变得越来越重要。不同的汽车电路，对导线的尺寸以及材料的要求也不一样，它们各自都有严格的标准规定。
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在维修汽车电路时，要严格按照维修手册中的相关规定、标准和程序，切记不要随便连接、更换或替代出现问题的导线。随意更改和加接导线。这样易引起导线过热，发生故障或火灾，是很危险的。
汽车电气设备的连接导线，按承受电压的高低，可分为高压导线和低压导线两种。低压导线按其用途分，又有普通低压导线和低压电缆线两种。汽车充电系统，仪表、照明、信号及辅助电气设备，均使用普通低压导线，常用规格见表1-2；而起动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁线等则采用低压电缆线。高压导线主要用于点火线圈高压输出线及分电器盖至发动机各缸火花塞上的高压导线。
表1-2常用低压导线的规格
（1）低压线的选用原则：
①导线的温升。
电流通过导线时，它的热效应会使导线温度升高。一般在炎热的夏季里，当发动机周围的温度高达70℃～90℃时，该环境温度下的导线温升不得大于10℃。因而必须以电流大小选择合适的导线截面积，如表1-2所示的规格可作参考选用。
②导线的电压降。
通常整车电路的总电压降不得大于0.8V，起动机的起动瞬时导线的电压降不得大于0.5V，以保证起动机顺利起动。从电压降的角度看，导线长度越短越好。
③导线的机械强度。
车用导线应有足够的机械强度，即使电流很小的负载电路，其导线截面积也不应小于0.5mm2。12伏电压主要线路导线截面积推荐值，如表1-3所示。
表1-312伏电压主要线路导线截面积
（2）高压线选用原则：
高压点火线即高压电缆，简称高压线，用于发动机点火线圈至之间的高压电路。由于承受的工作电压高达10～20kV，电流强度却很小，因此高压点火线的绝缘层很厚，耐压性能好。以线芯的不同，可分成铜芯线和阻尼线两类。
①耐压为依据，要求绝缘性能的耐压应在15kV以上。
②对阻尼点火线，要求每1m长的线电阻不应超过20kΩ。
导线的颜色和代号：随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双色线。主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带．且标注时主色在前、辅色在后。
一些国家在汽车电路图中使用的导线色码标记对照表，如表1-4所示。
表1-4汽车电路图导线色码标记对照表
标注：导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0GY表示导线截面积为1.0mm2的双色导线，主色为绿色，辅色为黄色；如果导线的截面积为0.5mm2时，不标注，即R表示导线截面积为0.5mm2红色导线。导线在汽车中的应用，如表1-5所示。
表1-5照明装置导线标识色
5．汽车熔断器（俗称保险丝）
熔断器俗称保险丝，也称保险管，在电路中起保护作用。当电路中流过的电流超过规定的最大电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路，以防止烧坏电路连接导线和电器设备，把故障限制在最小的范围内。熔断器的主要元件是锌、锡、铅等
金属的合金丝。熔断器属于“一次性保护装置”，每次过载后都要更换。汽车上设有多个熔断器，常见的有玻璃管式、陶瓷体式、缠丝式、插片式熔断器。
电气设备出现故障时，每次必须首先对熔断器进行现场直观检查。如果熔断器已熔断，必须换上一个额定电流相同的新熔断器；如果更换后熔断器再次熔断，则说明是电路其他电气设备或导线出现问题。
6．汽车断路器
当电流负荷超过用电设备额定容量时，将电路断开的一种可重复使用的电路保护装置。断路器多是一种热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，能使触点开闭。断路器与熔断器不同，在电流中断后，因温度降低，触点能重新闭合，使电路恢复通电。有些断路器须手工恢复，有些则必须撤了电源才能复原。前照灯电路以及电动座椅、门锁、车窗电路中常使用断路器。
7．汽车易熔线
易熔线是另一种形式的保护装置，是为电流过大时熔化和断开电路而设计的导线，是一段标准的铜导线，是容量非常大的熔断器，主要用来保护电源电路和大电流电路，一般位于蓄电池和起动机或电器中心之间。
8．汽车插接器
插接器由插头和插座两部分组成。插头和插座均与各个线束端相连接，将插头插入相应的插座，即完成了线束之间的连接。插头的脚数与线束中导线条数相同，不同的线束应选不同的插头。插脚的形式有矩形和圆形两种。
图汽车插接器
为防止汽车行驶时，插接器松脱，所有的插接器在结构上均有锁闭装置。需要拆开时，应先按下闭锁，使锁扣脱开，才能将其分开。
(汽车维修技术辋)