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发动机在额定负荷下工作,其冷却水不能保持在90℃左右的正常工作温度而沸腾,造成冷却水从散热器中大量喷出,使发动机不能正常工作,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机在运行中,若冷却液温度表指针长时间指向高温(90℃以上)范围,并出现冷却液沸腾(俗称“开锅”),即为发动机过热。发动机过热可分为运行中突然过热和经常过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出,可导致发动机工作无力,甚至损坏。
发动机突然过热
工作中突然出现过热现象,一般
原因是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。
发动机经常过热
发动机工作中经常出现过热现象,其原因可归纳为两方面,一是冷却系统冷却强度不足,二是发动机传热损失过大。
由和各部分的功用不难分析得出导致冷却强度下降的原因为,缺少冷却液、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良、水套积垢严重等。发动机过热,应首先对上述可能原因进行排查。
如果发动机过热,但冷却系统无故障,则可能是发动机传热损失过大所致,其原因可能是点火过迟、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等;发动机传热损失过大通常伴有、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象,这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。此外,汽车顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶等,也会引起发动机过热。
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