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一、开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？
1、开手动挡车，频繁踩离合、对变速器没有损害，这无非就是个分离、接合动作，这个动作本身没有问题；只有在半联动状态下离合器的压盘、离合器片之间存在相互接触，所以必然对离合器片（摩擦片）造成磨损，当然这指的是非正常使用下的离合器，一般正常驾驶时、造成的离合器片磨损是正常的！可以这么理解，刚从驾校出来的新车友、或多或少都会有习惯踩离合的毛病，原因在于坡起考试时、多利用半联动来实现，当然可能有些地区考试允许踩油门、但大部分区域不允许踩油门，仅仅是依靠半联动完成坡起；所以在驾校学习时频繁联系半联动、找半联动的位置及感觉；所以这些朋友即便离开驾校，但也落下了左脚喜欢含离合的毛病；也就是左脚无时无刻不离开离合踏板，频繁的使用半联动牵制车速、时长超过五秒以上；甚至等信号、都挂空挡了，左脚也在频繁的踩离合踏板，这就是一个很普遍的问题！半联动状态对离合器片的磨损当不踩离合、离合器完全抬起时，压盘对离合器片施加的压力最大，此时离合器片与发动机飞轮是紧紧连接的，发动机飞轮转几圈、离合器片就转几圈，二者之间保持同速、所以不存在磨损；当我们开始踩离合器踏板时、压盘的压力会随着我们踩踏板的行程逐渐降低，当离合器踏板踩到底时、压盘施加压力最低，此时离合器片与飞轮完全分离，飞轮旋转、而离合器片静止，所以离合器彻底松开、与离合器踏板踩到底，对变速器的离合器片都不会造成磨损问题（也可以理解成磨损程度低）！ 问题就出在离合器逐渐踩下、或逐渐松开，这两种操作都会达到半联动状态，所谓的半联动也不神秘、如上图所示，可以简单的理解成离合器踏板松一半（只是打比方、不同车子存在不同的半联动点）；当控制离合器踏板，使得发动机、变速器达到半联动状态，这时发动机飞轮与离合器片之间并为压紧，可以理解成飞轮带着离合器片转，因为没有压紧、所以无法实现净摩擦，也就是说这种状态下飞轮、压盘之间存在了动摩擦！全联动：飞轮、离合器片同速，净摩擦。
2、全分离：飞轮、离合器片不接触，无摩擦。
3、半联动：飞轮、离合器片接触但不紧密，二者之间边转边滑，比如飞轮转10圈、但离合器片仅转5圈，动摩擦就此产生，这就是半联动时间过长、或发动机转速被拉高时，对离合器磨损最严重的原因。
4、比较磨损离合器片的状态是半联动状态下轰油门，这边出于半联动、飞轮与离合器片压的不紧密，突然猛踩拉高转速，这时则飞轮转的飞快、而离合器片速度还没上来，此时造成的磨损是最大的；所以防止离合器磨损的最重要一点就是千万别在半联动时猛给油，当然在驾考时如此操作能很好的避免熄火，但应付考试是不得已而为之、既然已经学成，那么就应该避免这种操作；一般而言保持1700转左右，维持个 。
二、开手动挡车时频繁的踩离合器好吗
开手动挡车时频繁的踩离合器好吗
1、驾驶手动挡，频繁踩离合器，对变速器不造成损伤，无非是一个分离接合的动作，本身没有问题；只有当离合器的压盘和离合器片在半联动状态下相互接触时，离合器片(摩擦片)才会不可避免地磨损；当然这是指离合器在非正常使用下，正常行驶造成的离合器片磨损是正常的！可以理解，刚从驾校出来的新骑手或多或少都习惯了踩离合；原因是通常采用半联动来实现爬坡试验。
2、当然，部分区域测试可能允许踩油门，但大部分区域不允许踩油门，仅依靠半联动完成爬坡；所以在驾校学习的时候，我们频繁接触半联动，找到半联动的位置和感觉；所以这些朋友即使离开驾校，也落下左脚喜欢离合的问题；即左脚始终离开离合器踏板，频繁使用半联动抑制车速五秒以上；甚至在信号等待时被空挡住，左脚频繁踩离合踏板，这是很常见的问题！半联动状态下离合器片的磨损当离合器未踩下，离合器完全抬起时，压盘对离合器片施加的压力最大。
3、此时离合器片与发动机飞轮紧密连接，发动机飞轮转动几次，离合器片也转动几次，两者保持在同一转速，所以没有磨损；当我们开始踩离合器踏板时，压盘的压力会随着踩下踏板的行程而逐渐减小；当离合器踏板被压到底时，压盘施加的压力最低；此时，离合器片与飞轮完全分离，飞轮在离合器片静止的同时转动。
4、因此，如果离合器完全松开，离合器踏板踩到底，变速箱的离合器片就不会磨损(也可以理解为磨损程度低)！问题在于离合器是逐渐踩下还是逐渐松开，两者都会达到半联动的状态；所谓的半联动并不神秘；如上图所示，可以简单理解为离合器踏板半松(只是为了类比，不同的车有不同的半联动点)；当离合器踏板被控制时，发动机和变速器处于半联动状态。
5、此时，发动机的飞轮和离合器片被压在一起；可以理解，飞轮随离合器片一起转动；因为没有压紧，所以无法实现净摩擦，也就是说在这种状态下飞轮和压盘之间存在动摩擦！全联动:飞轮和离合器片同速，净摩擦。
6、完全分离:飞轮和离合器片不接触，无摩擦；半联动:飞轮和离合器片接触但连接不紧密，旋转时打滑；比如飞轮转动10次，而离合器片只转动5次，就会产生动摩擦，这是半联动时间过长或发动机转速升高时离合器磨损最严重的原因。
7、比较离合器片磨损的状态是油门在半联动状态下猛踩；在这里，由于飞轮和离合器片之间的半联动和松压力，转速突然猛地拉高；这时飞轮转的很快，但是离合器片的速度还没上来，造成的磨损最大。
8、因此，防止离合器磨损最重要的一点是在半联动过程中千万不要剧烈给油；当然，这种操作可以很好地避免驾驶考试中的失速，但这是应对考试的最后手段；既然已经学会了，就应该避免这个操作。
9、一般来说，保持1700转左右 ；4秒左右是无害的；这种操作也会产生磨损，但属于正常磨损。
10、只有联动才算是正常状态，有些朋友从来不用左脚离开离合器，只有这种操作才会导致离合器片过度磨损！因此，有必要区分正常使用和过度使用；频繁踩离合器不成问题，踩了再快速抬起也不成问题；问题是要经常控制离合器踏板，使发动机和变速箱半联动，这是关键点。
11、还有一点就是不要紧抓离合器，这是一个非常不好的习惯；即使踩到底离合器踏板，只要发动机在运转，踩下离合器踏板时，分离轴承上的压力过大而转动；这时，分离轴承会造成一定的磨损，所以请改掉踩离合器踏板的习惯。
三、