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一、副氧传感器的作用是什么
1、辅助氧传感器是后氧传感器；用于检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃油比控制在理论值附近。
2、汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件；氧传感器都安装在发动机排气管上。
3、氧传感器一旦出现故障，会使电子燃油喷射系统的计算机无法获取排气管中氧浓度的信息，从而无法反馈控制空燃油比，这将增加发动机的油耗和排气污染，使发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障；因此，必须及时排除故障或更换。
4、汽车分为前氧传感器和后氧传感器，两者功能互补；1.前氧传感器:前氧传感器一般为5线制，用于反馈发动机工作时/[k0/]气油比。
5、空气油比是14.7: 1时的最佳理论空燃油比；发动机工作时，应根据标定的MAP进行喷油，除高负荷外，喷油应尽可能控制在理论空燃油比。
6、然而，在实际的发动机运行中，燃油喷射不可避免地会有很小的差异；此时，发动机可以根据前氧传感器的反馈值调整喷油量，达到理论上的空燃油比，从而提高发动机的油耗和排放性能。
7、2.后氧传感器:后氧传感器一般为4线制，有两种功能；首先，它监控催化转化器的排放转化，因此监控的排放不应剧烈波动。
8、二是前氧传感器损坏时对前氧传感器的补充控制，但由于其工作特性，几乎不影响短期喷油校正，但要注意长期喷油的一次校正；后氧传感器用于监测三元催化转化器的转化效率。
二、爆震传感器的作用
爆震传感器的作用
1、检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生；工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。
2、如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角；目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。
3、 爆震传感器安装在发动机气缸体的中间；例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。
4、它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角；通常是压电陶瓷。
5、当发动机振动时，内部的陶瓷被挤压产生电信号；因为这个电信号很弱，普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。
6、爆震传感器是一种交流信号发生器，但它与大多数其他汽车交流信号发生器有很大不同；除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置，它们还检测振动或机械压力。
7、与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件；它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它会产生交流电压)。
8、过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏；爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。
三、