目录
一、发展历史
1、1968年:马自达的区域经销商马自达汽车东京公司（マツダオート东京）开设赛车改装咨询室，由大桥孝至及寺田阳次郎（二人皆为日本著名的职业赛车手）常驻于此，专门服务马自达车迷对于车辆改装的各类问题咨询；当年开始贩售安装Familia Rotary Coupe的改装套件，并以“Mazda Sport Corner”（マツダ?スポーツ?コーナー）之名对外营业，服务各级竞速赛事。
2、1973年:马自达汽车东京公司供应引擎给Sigma Automotive（シグマ?オートモーティヴ，也就是现在的SARD Corporation），安装在“Sigma MC73”上以参加利曼24小时耐力赛的公开比赛；同年夏天购入Sigma GC73这部车，用以参加富士杯大赛。
3、同年并与Sigma Automotive携手以Sigma MC74参加利曼24小时耐力赛，因绕行圈数不足而没有完成比赛，也是该比赛有史以来中途重新翻修引擎的队伍；1978年:为了预习次年度的利曼24小时耐力赛，以RX-3挑战德多纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）。
4、1979年:Mazda Sport Corner更名成Mazdaspeed，并以RX-7的改装车RX-7 252i参与利曼24小时耐力赛第五组的竞赛，却由于事前准备不周而在预赛中落败；当时他们的编制并非像正规赛车团队，倒不如说是经销商车队。
5、1982年:再度以改装车RX-7 254参加利曼24小时耐力赛，综合积分获得第14名；以这个成绩作为契机，他们强化了车队组织的发展。
6、1983年:马自达的前身“东洋工业”与马自达汽车东京公司合资成立“Mazdaspeed有限公司”（株式会社マツダスピード），由大桥孝至等主工程师领军营运，当时汽车设计一职则由Mooncraft的由良拓也（日本著名的赛车设计师）担任；从此之后，因慢慢获得马自达原厂技术人员的奥援，以第四代Familia4WD车型参加世界拉力锦标赛A组的比赛，也确立了Mazdaspeed在马自达的竞速赛车部门的地位。
7、1991年:787B参加第59届利曼24小时耐力赛夺下冠军，写下日本赛车史辉煌的一页；1992年:马自达第一辆搭载往复式活塞引擎的赛车MX-R01参与了利曼24小时耐力赛、日本原型赛车锦标赛、世界原型赛车锦标赛等。
8、前年在利曼24小时耐力赛夺冠的同一组车手虽然起跑时排第一顺位，但最终落至第四名；虽然MX-R01在世界原型赛车锦标赛历经一番鏖战，但累积了一些经验，并于银石赛道（500 km Silverstone）那一站获得第二名。
9、而在日本原型赛车锦标赛则与日产、丰田鏖战，当年随即退出此赛事；同年也将轮胎供应商由登禄普轮胎改为米其林。
10、1993年至1997年:由于马自达遭遇营收困难，逐步缩减运动赛事的经费，且针对市售车的修补市场用零件与私人活动的规模也缩小；停止参加连续参赛12年的利曼24小时耐力赛，只援助美国赛车手吉姆·唐宁（Jim Downing）参加美国IMSA（International Motor Sports Association）举办的赛事：1994年以搭载四转子引擎的RX-7获得总合第15名、1995年以搭载三转子引擎的原型赛车DG3获得总合第7名、1996年以搭载三转子引擎的原型赛车DG4获得总合第25名、1997年以搭载四转子引擎的原型赛车MS97获得总合第17名。
11、1999年:Mazdaspeed有限公司被马自达总公司解散，原Mazdaspeed员工遭到资遣；经整合后，Mazdaspeed成为马自达全车系专用的改装套件品牌名，使用于强调操驾性能或外观的限量车上，有别于以往在利曼24小时耐力赛中获胜的车队组织。
12、同时，也举办一些和车迷互动的公关活动，诸如不求速度、只求驾驶乐趣的Mazdaspeed杯马自达车迷环道赛（Mazda Fan Circuit Trial）等；后来，马自达在日本与全国经销商协调，在各营业据点成立“Sports Factory”展示室，专门销售Mazdaspeed各类商品。
13、当时主打MX-5与RX-7相关改装套件，销售成绩却不亮眼；Sports Factory一度改为中古车销售中心，销售仍未见起色，后来则一一撤除。
二、大众汽车发展历史
大众汽车发展历史
1、1936-1939希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样；美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车；希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。
2、他亲自过问由工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作；私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责；1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen VolkswagensmbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。
3、1938年在今沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂；计划年产150万辆，用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型，产量超过美国最大的福特汽车公司；1939-1945第二次世界大战期间，大众被用于军备生产。
4、当时约有20000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动；1945-1949二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管；在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。
5、1949-19601950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线；凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮；1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天众商用车品牌的种子。
6、1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线；1960-1980大众汽车-甲壳虫1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录；甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
7、1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp；帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应；1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。
8、这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者；同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年；1976年，首辆Golf GTI下线。
9、该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础；1980-19901983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕；该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。
10、1990-20001998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金；截至2001年底，已有26国家超过2050人从该基金获得人道主义援助；此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。
11、1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔；2000-至今2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域；2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。
12、公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色；2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观；2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。
13、大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”；TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出，这能够更好地适应中国的特殊交通状况；大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。
14、2016年12月，大众成立新品牌Moia进军移动出行；2018年6月26日，大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司；2018年10月初，大众集团终止了与奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）的合约，后者因涉嫌参与柴油排放测试欺诈而正在接受调查。
三、