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一、西安卡尔汽车怎么样
1、2020年12月2日，由《汽车服务世界》主办的2020(第十届)汽车服务世界大会冬季峰会在上海虹桥绿地铂丽酒店举行，1500名优秀的汽车后市场精英全天齐聚；会前上海疫情反复，让人揪心；冬季峰会能否如期顺利举行还是未知数。
2、可以说这次冬季峰会是最大的挑战，不过好在政府下了很大的功夫，会议如期举行，人气远超预期；千言万语汇成一句谢谢:感谢所有的参与者，感谢所有的赞助商，感谢所有一起努力的小伙伴；本届冬季峰会的主题是航行新世界，包括一个主论坛和三个分论坛。
3、分论坛分别是连锁发展国际峰会、供应链创新峰会和汽车后市场增长峰会；其中，“供应链创新峰会”获得“三头六臂”称号，“汽车后市场成长峰会”为天猫养车专场峰会；窥一斑而见全豹，窥一斑而见全豹，是一种美好的期待，也是驶向新世界时的能力修炼。
4、以下是为汽车服务世界组织的嘉宾分享的观点要点；主论坛中国连锁经营协会副秘书长苏爽◆汽车后市场已经进入第三代加盟时代，数字化是核心；中国已经进入以数字化为特征的第三代特许经营，在汽车后市场服务等领域已经走到世界前列。
5、这几年我们总结了再开特许经营的案例，发现特许经营已经发生了全方位的变化，包括从传统的垂直模式，从特许品牌和加盟商到加盟商，再到把产品和服务传递给消费者，再到现在的平台模式的变化；《汽车世界》首席执行官胡俊波◆连锁发展的逻辑和节奏连锁发展其实是有其逻辑和节奏的；连锁是一个复制的过程。
6、要做到可复制可控，必须实现一个基本途径，那就是标准化；要让这个标准化可复制，先有一个减法的过程；所以我们可以看到一些行业通过聚焦发现了蓝海。
7、首先是减少项目；有的企业做ToB，和保险公司或者门店合作，比如变速箱，油漆，玻璃等；二是特殊的专业化模式；三是做快速维护等。
8、二是减少区域，在一个区域内服务客户全生命周期，形成生态协同；目前我们说的1 N模型，逻辑上是成立的，但是成功的很少；原因是什么？因为这么长的链条需要很多能力，一个老板的能力可能不足以支撑。
9、这时候就需要形成当地的生态合作；减法和放大后，会有一个重新加法的阶段，这是加密、深化、加宽的过程；至于这个阶段什么时候到来，是1000家店还是10000家店？不一定。
10、野村研究(上海)咨询有限公司公共合伙人朱思明◆未来汽车后市场会有两到三千家区域连锁；加盟和直营的本质在于资产的权重和控制力的强弱；从核心来看，传统连锁的发展大致经历三个时期:第一阶段:前台开发、后台污染阶段，重点拓展渠道，达到一定规模；第二阶段:前台慢下来，后台治污阶段，要优化组织架构、供应链、IT系统；第三阶段:前中后台协同发展阶段，全面扩张。
11、三个阶段的传统发展路径是:重资产轻管理、重资产轻管理、重资产轻管理；但互联网的进步可能会颠覆这条路径，直接从“轻资产、轻管理”过渡到“轻资产、重管理”；未来中国汽车后市场的格局是:4S店一半，剩下的一半分天下三分——有超级连锁；社区区域连锁两到三千家，每家连锁不会超过100家店；有20万到30万的夫妻老婆店。
12、广州华盛企业管理有限公司总裁周大军◆华盛产业生态平台数字化探索华声正在以数字化工具全面数字化维护、赋能、提升产业生态链效率的核心业务场景，包括五个方面:维修管理标准数字化:构建汽车维修养护整体解决方案大数据；客户全生命周期管理数字化:线上线下客户引流管理、会员管理、客户全生命周期关怀数字化；连锁店管理数字化:业务数据数字化，问题与对策，解决方案等；供应链管理的数字化:供应商、需求、计划、价格、仓储物流、财务方案等的数字化；数字化人才开发:在基础学院、专业(技术)学院、商学院建立数字化人才开发与培训体系，赋能门店拓展。
13、IHS IT中国咨询服务部项目经理王佳佳◆新能源汽车市场短期内仍受补贴推动；未来中国市场需要鼓励高能效、长续航的车辆；只有这个方向才是中国新能源市场真正鼓励的方向。
14、短期来看，新能源汽车市场还是靠补贴推动，我们认为它能达到的总市场大概是5%；从2020年开始，整个市场需要新一轮的动力，也就是第一轮双积分推出新能源积分，可以让市场达到10%的规模；第二轮需要进一步提高比例目标，让这个市场能够支撑15%的容量。
二、汽车机油没有了会怎么样
汽车机油没有了会怎么样
1、国庆假期高速公路免费；我相信很多自驾游的朋友会优先选择高速公路；至于高速公路在交通高峰期会不会拥堵，这些都是后话了。
2、但是，在高速公路上享受驾驶的同时，可能会遇到一些意想不到的情况，让人措手不及；缺少石油就是其中之一；油量过少时，行车电脑一般会报警(油压灯亮)。
3、这时行车电脑可能会提示发动机急需添加1L油；缺油表示油量损失已低于最小刻度；事实上，石油损失在某种程度上是正常的。
4、只要在一个保养周期内，机油没有消耗到最低刻度以下，就是正常的，否则可以称之为“烧机油”；毕竟高速公路不同于普通公路，两个出口的间隔可能有几十公里；在这种情况下，有三种选择。
5、一是无视EPU警报，继续前进；二、停在应急车道等待救援；三是买油马上补充；我们知道，第一种选择肯定是最不可取的；如果发动机缺油，无疑会影响发动机的使用寿命。
6、重的话会对发动机相关部件造成致命伤，轻的话可能会影响发动机的性能，比如动力差，噪音大；如果是第二种选择，等待救援；第一，车辆停在应急车道不是很安全；第二，感觉自己又小题大做了。
7、毕竟缺油不代表抛锚；因此，第三种方案是最佳选择；后备箱最好自带机油。
8、如果没有机油，最好去服务区买；高速公路上有很多服务区，一般可以在服务站买到机油；但是现在又出现了另一个问题。
9、在服务区肯定很难买到同品牌同序列的机油；我该怎么办？这里涉及到一个问题，就是不同品牌的机油能不能混用；我们知道，机油的主体由两部分组成:基础油和添加剂。
10、基础油是主体，添加剂是为了改善和更好的机油质量和性能；从基础的角度看，似乎不同品牌可以混用，但从添加剂的角度看，不同品牌，甚至同一品牌不同序列的产品，都不鼓励混用；机油能不能掺添加剂，关键看。
11、添加剂含量虽少，但成分十分复杂，粘度提高、抗氧化、抗腐蚀、防锈等指标也各不相同；虽然机油的质量是由“基础油”决定的，但添加剂也会在一定程度上影响机油的性能；原则上，考虑到添加剂的影响，不同品牌的机油最好不要混用。
12、但是在高速公路上发动机急需补油的时候，加一个不同品牌的机油应急是没有问题的，因为主要的“基础油”没有太大区别；所以在高速公路上遇到这种问题买同一种机油是不现实的；完全可以买一个和老的质量差不多的不同品牌的机油，加1升应急，对发动机长期使用不会有任何影响。
13、虽然通常不提倡不同机油混合使用，但在非常时期，即使不同品牌的机油混合使用，也是聊胜于无，对发动机的影响可以忽略不计；我们通常不提倡混合使用不同的机油；这是因为各类产品的添加剂成分不同，混合可能会影响机油的性能。
14、但是在高速公路上急需加机油的前提下，加一些其他的机油(加其他品牌的机油)对车不会有太大的影响；但需要注意的是，同一牌号的机油即使混合也要混合使用；比如之前用的是高级合成油，也要选择高级合成油进行调配。
三、