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一、为什么日系车不用双离合变速器？
1、在2020年的今天，不仅是德系品牌，就连国内的自主品牌包括吉利和奇瑞等都不约而同地用上了双离合变速箱 CVT变速箱因为可以做到无极变速，动力传输非常顺滑，但是有一点是让欧洲车企不能接受的。
2、欧洲车企比如奔驰宝马等，他们都喜欢或者或多或少地造了很多的高性能车，扭矩大，提速快。
3、但是CVT的钢带因为不是通过齿轮间的相互咬合无法承受过大的扭矩，而遭到很多大马力车的嫌弃，还有就是在德系车企这么多年的研发下，双离合的缺点也慢慢的被改善，在他们看来，CVT完全是鸡肋的存在。
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CVT变速箱的结构较之于双离合也要简单很多，没有复杂的电子机构，即便是发生故障，维修也很方便，费用也要低廉很多。
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总结。
6、日系车喜欢用CVT还是更多的源于他们的对于造车的理念，有时候会牺牲所谓的科技感而追去可靠稳定，就像是本田的地球梦发动机、丰田TNGA架构，甚至马自达的创驰蓝天技术，都代表了日系车在技术更迭上的精益求精和矢志不渝，把一项技术运用到极致的也只有日系车了，这是一种坚持，更是对技术的尊重与潜力的无限探索。
二、双离合器长时间用手动挡行驶会坏吗？为什么？
双离合器长时间用手动挡行驶会坏吗？为什么？
1、双离合变速箱汽车长时间使用手动模式行驶，在设计上是允许的；但是事实上，没有哪位朋友会一直使用手动模式，毕竟在操作体验方面，自动变速箱的手动模式没有手动变速箱那种操控技巧感。
2、不过双离合变速箱的手动模式，如果运用在特定场合，是可以收获奇效的；所以，合理的使用自动变速箱的手动模式，才能让自动变速箱，包括双离合变速箱发挥出应有的优势。
3、长时间使用手动模式体现不出双离合变速箱的油耗水平双离合变速箱之所以可以扬长避短，是因为它拥有两套离合器，分别控制变速箱的奇数档位和偶数档位；也就是说，双离合变速箱在换档的执行过程中，两套离合器相互呼应，协同工作。
4、比如在挂入一档的时候，二档离合器就处于联动状态，当升档条件满足后，变速箱会瞬间切换成二档，以此类推；双离合变速箱能够高效的运转，几乎感觉不到换档的顿挫，当然低速行驶例外。
5、因此，双离合可以把手动变速箱高效率的优势发挥得更加淋漓尽致，也就可以拥有更好的燃油经济性；但是，要实现这一切，离不开变速箱控制电脑TCU的精准控制。
6、可以说双离合变速箱高效的换档动作都是由TCU高效计算的结果，也就是常说的调校；但是，如果想长时间使用手动模式，来体验操控的参与感，那么在换档时机的把握上，就完全靠驾驶员的大脑，TCU此时无法参与控制。
7、而人的换档无论如何是达不到TCU的精准和高效的；所以长时间使用手动模式，油耗自然会增加。
8、实际上，长时间使用手动模式，根本也体验不到手动换档的乐趣； 手动模式的适用场景自动变速箱的手动模式，在不同的场景下，还必须要使用，这也是真正会使用自动变速箱应该具备的能力。
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