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一、帝豪EV怎么样
1、目前新能源汽车已经进入我们的生活，越来越多的消费者在出行时选择新能源汽车作为出行工具；新能源汽车已经为我们实现了绿色出行，未来可以避免废气的危害。
2、今天，边肖汽车向我们的朋友简单介绍一下吉利的新能源汽车；吉利的纯电动车帝豪EV怎么样？让我们来看看。
3、吉利纯电动汽车帝豪EV:外观帝豪EV基本保持了汽油版的设计，而前进气格栅则采用了吉利家族全新的设计；同时，前格栅内部的蓝色涂装也彰显了其电动版的身份。
4、车身尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm；吉利纯电动汽车帝豪EV:内饰与配置内饰方面，帝豪EV整体采用黑色配色，中控台和座椅采用靛蓝色装饰。
5、部分配置方面，该车配备了带7英寸显示屏的组合仪表、全新的换挡杆和多功能运动方向盘等；吉利纯电动汽车帝豪EV:动力动力方面，帝豪EV搭载了一台最大输出120kW、最大扭矩250N.m、综合续航里程300km、最高时速140 km/h的电机，此外，帝豪EV符合充电国标，配备了5种充电模式，其中慢充模式下充满电仅需14小时，专用快充设备充满电仅需48分钟。
6、今天看了边肖汽车为朋友们简单介绍的这款新能源汽车，朋友们对这款新能源汽车有什么感受？吉利帝豪EV是帝豪旗下首款新能源汽车；朋友们喜欢这辆新能源汽车吗？那么，吉利纯电动车帝豪EV呢？边肖汽车今天将在这里为朋友们简单介绍一下。
二、新帝豪怎么样
新帝豪怎么样
1、4代帝豪一上市就引起了热议；有网友觉得贵，也有网友觉得很值钱；那么，新车值得买吗？有哪些变化？田亚军最近测试了这款新车。
2、 低扭表现积极第四代帝豪的动力总成进行了重新调整，马力和扭矩也相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机持平；最大马力114Ps，峰值扭矩147n·m，在“涡轮遍地”的时代，这样的动力表现并不充裕；好在它的低扭矩动力响应是正的，油门前部是线性的，所以比较抓脚跟。
3、这种调校在城市道路上行驶非常轻快，完全不会有动力弱的感觉；但如果要高速加速超车，就需要提前做好准备，因为相对薄弱的车尾是给不了的； 底盘质感有惊喜底盘是整个驾驶过程中最有利的地方。
4、在BMA架构下，新车的底盘调校更加舒适；通过连续减速带时，悬架的回弹平坦整齐，即使是后依存悬架也不会产生多余的跳跃；整体展现的是一种温和的减震效果，对于一辆家用车来说确实很舒服。
5、此外，得益于低重心的平台设计和轮距的增加，第四代帝豪的操控能力得到了提升；在桩试验中，扭力梁悬挂提供了更好的侧向支撑，保证了车身姿态和尾部跟踪；再加上第四代帝豪的线性转向力和更厚的方向盘设计，在驾驶过程中能带来更好的手感。
6、 内饰很精致比驾驶质感提升更明显的是新车的外观和内饰；三段式日间行车灯带，直瀑式中网，贯穿式尾灯，凌厉腰线，双色轮毂；类似的家族设计体现在15万级的星跃L，12万级的星锐，10万级的帝豪S等等。
7、这是第一次下放到9万以内的车型，效果还是比较明显的；至少在目前的市场上，很少有10万以内的车能这么精致；相比内饰的质感，帝豪的外观只是开胃菜。
8、同样借鉴了星锐车型的设计理念，第四代帝豪的内饰布局、配色甚至用料都与星锐一脉相承；官方称其内饰的软覆盖率达到了85%以上，仪表盘、门板、扶手箱等大面积自然被“软装”，车门扶手也未能幸免；我们就来盘点一下内饰中那几个肉眼可见的硬塑料:空可调出风口，辅助仪表盘，车窗按键，然后...好像没有更多的硬塑料来装饰了。
9、当然，作为一款顶配9万以内的家用车，只能把钱花在刀刃上，有些地方只能凑合:比如它的全彩液晶仪表不是全彩显示，中控大屏不支持手机互联，后排中间没有头枕，都可以忍受；不过只配备实体天窗按键有点不舒服，而且只能通过语音控制来开启和关闭，也就是说你无法调节天窗的开度，在高速下更是难以开启；总结:第四代帝豪优势明显，劣势也不少。
三、