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一、香港人怎么那么喜欢埃尔法
1、作为一辆来自日本的“面包车”，丰田埃尔法来到中国后，成为了MPV的终极老大；不是它有多完美，而是因为它出了名的贵！一辆MPV的指导价从来就没有指导意义；...为什么丰田Erffa来中国后加价翻倍？为什么中国人买一个Erffa要花日本人三倍的钱？为什么即使区别对待也有人愿意加价抢着买？今天一起吃个盘吧！ 埃尔法在故乡日本是什么地位？Erffa在中国很受欢迎，在日本也很受欢迎。
2、然而，这两种“火”并不相同；日本土生土长的火，简直热销！2020年，丰田阿尔法(Erffa)在国内汽车销量排行榜上排名第五，年销量超过9万辆；在小岛国，人们基本都选择微型车和微型车，阿尔法(Erffa)有这样的成绩，在国内的知名度基本和别克GL8相当。
3、2020年日本国内汽车销量前十名所以Erffa在日本的烂大街上只能算是一辆普通的家用MPV；当然，价格也证明了这一点；在日本，Erffa的价格区间是352万日元到775万日元(约合20万人民币到46万人民币)，是Erffa中一套价格的五分之一。
4、这是什么价格？我们来做个对比:丰田凯美瑞在日本售价348.5万日元-447.4万日元(约合20.6万人民币-26.4万人民币)；雷克萨斯为454.6万-612.7万日元(约合27万人民币-36万人民币)；可见二发在家乡的定位真的很普通，而且有折扣！ 埃尔法在中国是一个什么地位？在中国，尔法也是分地区的！先说香港；去过香港的人都知道，Erffa经常出没在香港和港口的边境通关，或者去机场，类似于“出租车”的级别。
5、我上大学的时候，曾经花100块钱坐这辆车来回很多次；当时真的没想到，“百万豪车”？！潼关港二发Erffa在香港，2.5L版本售价约45万港币，顶配车型约72.5万港币(约58.62万人民币)；虽然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看车价你会发现这个价格并不贵。
6、况且香港和Erffa基本没有加价这回事；而在大陆呢？这种情况完全不同；在Erffa广汽丰田体系下销售，共三个版本，售价区间为81.9万-87.3万。
7、目前市场普遍加价20万，白色的就要多几万；Erffa只卖2.5L混动版，大概相当于日版的2.5混动行政酒廊；这是Erffa中最贵的版本，售价超过760万日元(折合人民币40万)，香港售价72.5万港币。
8、如果进入中国，需要加各种税；官方肯定会把自己做的更贵，80多万的价格；但内地车源紧张，有后续加价提车！因此，当埃尔法在mainland China找到这辆车的主人时，他的身价已经超过了100万元！但是在日本，却只有40万。
9、 埃尔法凭什么可以这样加价？第一，明星效应；随着人们对MPV的接受程度，你很难想象埃尔法的这款大面包车在国内能有这么多粉丝；况且Erffa是2002年出来的，那时候没有什么历史和名声可以炫耀。
10、为早期国人所熟知，离不开港星和亿万富翁的带动；当时香港明星几乎都有一辆Erffa，“四大天王”刘德华、张学友都用它当保姆车；经过这样的戏份，这辆车出名了。
11、后来这股风潮蔓延到内地，不仅有显赫的顶级明星坐镇Erffa；商人和大老板也将其视为“上流社会”的身份象征；Erffa成为富人排斥其他阶层的绝佳武器。
12、对于这些有钱人来说，加价几十万根本不是缺点，而是优点，因为这意味着他们乘坐的车是普通人买不起的；其次，mainland China的配额很少；丰田的套路很深，而且仅限于中国大陆市场！据过去业内人士透露，之前广汽丰田官方渠道进口的中型版每年只向中国市场出口4800辆Erffa，授权经销商每月只有2-3辆。
13、这么小的额度和国内巨大的市场需求不匹配，供不应求，价格是必然的；2015年以后，丰田习惯根据授权经销商的销售业绩来确定Erffa的额度；通过平行进口渠道，中国只有一家平行进口公司获得了Erffa的3C认证，基本属于垄断。
14、物以稀为贵，价格只能由他们来定；第三，舒适享受；有一种说法，mainland China Erffa的配额，这是最贵的版本。
15、所以，这个“移动头等舱”真的很舒服！5米的巴士长度，宽敞的内部空间空和奥斯曼独立座椅，其乘坐体验甚至超越豪华头等舱；另外，它具有绝对的保密性，这是富人和明星非常需要的；虽然面对如今的市场，有很多有竞争力的高档MPV可以选择，但是过去在市场上积累的口碑和持续的地位早已深入人心。
16、写在最后Erffa的产品力很强吗？很厉害，但不是最厉害的；作为丰田车，底盘缺乏高级感，静音水平一般，实际行驶质感比GL8还要差；所以就车本身而言，埃尔法可能达不到人们对百万级豪车的想象。
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